基于道面粗化构造的抗滑性能研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Research of Skid Resistance Based on the Roughening Structure of the Pavement A Dissertation Submitted to Civil Aviation University of China For the Academic Degree of Master of Science BY GONG Jin-hai Supervised by Prof. ZHAO Fang-ran College of Airport Civil Aviation University of China March 2012 中国民航大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所 知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果， 也不包含为获得中国民航大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志 对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名： 日 期： 中国民航大学学位论文使用授权声明 中国民航大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件 和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内 容相一致。除在保密期内的保密论文外，允许论文被查阅和借阅，可以公布（包括刊登）论文的全 部或部分内容。论文的公布（包括刊登）授权中国民航大学研究生部办理。 研究生签名： 导师签名： 日 期： 摘 要 机场道面的抗滑性能直接关系到飞机起降的安全与滑行的稳定性能，随着飞机起降 频率加大，以及着陆机型的不断增大，道面破损越来越快，特别是其抗滑性能下降更为 迅速，如何有效保障其抗滑性能，以及科学评价其抗滑能力，成为机场技术管理的重点 与难点问题。 考虑目前道面摩擦系数直接测定法所存在的各种干扰因素，针对当前道面抗滑性评 价中检测方法所存在的不足，依据经典和现代摩阻理论对道面构造进行了构造摩阻性能 分析，探讨了决定道面抗滑性的构造状态影响规律；基于工程实际应用中的摩擦系数检 测结果差异性分析，探讨了不同尺度的道面构造特征及其抗滑机理；通过对不同构造抗 滑特性的分析，提出了基于不同构造形式的道面抗滑构造综合影响规律，从而建立了全 面表达道面表层构造与摩擦系数关系的数学模型。基于工程测试结果与实验室研究结 果，分别探讨了不同层次的构造特征对其抗滑性影响的基本规律；根据实验室摩擦实验 结果，初步确定了几种构造形式下的道面宏观抗滑构造影响系数 Ki 值。 理论分析与实验研究的结果表明，决定道面摩擦系数的主要来源分别是其宏观构 造、粗观构造和细观构造。道面的抗滑系数主要取决于这三类构造的特征参数，且其不 同的构造特征分别对不同的飞机滑行速度具有不同的抗滑性贡献特征。利用道面的宏观 摩擦构造深度 δi 与影响系数 Ki，粗观摩擦构造特征参数 ηi 及其分布特征参数 μi，细观摩 擦构造尖端参数 θi 和分布系数参数 ki，可以直接计算道面的抗滑系数。该模型的建立， 为基于构造特征的道面抗滑性分析奠定了科学的依据，为后续道面摩擦系数分析与评价 也提供了更为科学可行的方法。 关键词：机场道面；摩擦系数；抗滑构造；抗滑性评价 I Abstract Sliding performance of airport pavement is directly related to the security of aircraft landing and taking off, and the stability of taxiing. With the frequency of the landing aircrafts increasing, and the types of landing aircraft largening, the damage of pavement is becoming faster and faster, especially its skid resistance decreases more rapidly. How to guarantee its skid resistance effectively and evaluate its anti-slide capacity scientifically, become a key and difficult problem for technical management of the airport. Considering the current direct measure