基于出行全过程的旅客城市群出行方式选择研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

摘要摘要：近几年来，我国城镇数量和规模不断扩大，城市群形态更加明显，城 摘要 摘要：近几年来，我国城镇数量和规模不断扩大，城市群形态更加明显，城 市群已成为拉动我国经济快速增长和参与国际经济合作与竞争的主要平台。尤其 是近十年来，我国城市群的规划和建设急剧升温。随着区域经济一体化的发展， 城市群内各个城市之间的分工合作也日益密切，城际间的政治、文化、经济交流 也越来越频繁，由这些社会活动派生出来的居民城市群出行需求量近几年呈迅猛 增长的态势，由以前的以公务、出差为主到如今的公务、出差、旅游、购物等， 出行目的更加多元化，为了满足城市群内居民城际间的交通需求，支撑城市群的 经济和社会发展，建立一个运输供给能力强，运输效率高，各种运输方式协调发 展的综合运输体系势在必行。 本文以研究城市群旅客出行方式选择行为为目的，将城市群内出行旅客作为 研究对象，首先介绍了城市群的基本内涵与特征，并从城市群旅客出行需求、城 市群交通供给系统的网络和节点特征、城市群客运模式三个方面分析了城市群的 交通系统特征；然后依据国内外对居民出行的定义，定义了旅客城市群出行，并 分析了旅客城市群出行的全过程；随后介绍了出行选择行为分析的两个相关基础 理论：随机效用理论和计划行为理论，并分析了其在交通出行行为领域的适用性； 之后运用离散选择模型中的巢式Logit模型对旅客城市群出行行为进行建模，模型 中将城际出行阶段置于选择树的上层，市内出行阶段置于选择树的下层，市内出 行效用通过Logsum变量对城际出行选择行为产生影响：最后利用成渝城市群旅客 出行调查数据，对所建模型进行参数标定和检验，根据参数标定结果对旅客的城 市群出行方式选择行为特征进行了分析与归纳，并且对成渝客运通道内各种城际 出行方式的时间和费用进行了弹性值的计算，定量分析在现有的运行时间与票价 水平上，它们对旅客城际各出行方式选择概率的影响程度，为政府与企业制定交 通策略提供理论参考。本文得出的主要结论有： 1．旅客对某种城市群城际出行方式的选择概率和与其相衔接的市内出行方式 的出行效用呈正向相关关系，随着某种城际交通方式所对应的市内交通出行阶段 效用的增加，出行者所感受到的该种城际交通方式的效用也会随之增加，从而提 高该种城际交通方式的选择概率。 2．各种城际出行方式被选择的概率对于其运行时间与出行费用具有不同的点 弹性值，反映出在现有运行时间和收费条件下，出行者对各种出行方式的运行时 间与出行费用具有不同的敏感度。 关键词：城市群交通；出行全过程；方式选择行为；Nested Logit模型；弹性分析 万方数据 AB AB STRACT In recent years，the number and scale of the town expands unceasingly in our country,which has result in the phenomenon of urban agglomeration．And nowadays urban agglomeration has become a force to promote the rapid development of Our economy and the main platform to participate in international economic cooperation and competition．Especially in recent years，the planning and construction of the urban agglomeration has risen sharply in our country．With the development of regional integration，it has become increasingly close between different cities in the division of labor cooperation，and the political，cultural and economic exchanges also become more and more frequent，as a result，the inter-city travel demand has achieved a rapid growth． Travel purpose has become more diversified．In former days people travel between cities mainly for official business or commercial affairs，and now i