基于出行时间可靠度的拥挤收费研究-交通工程专业论文.docxVIP

国内图书分类号：U491 国内图书分类号：U491 密级：公开 国际图书分类号：580 西南交通大学 研究生学位论文 基王出孟i时间丑靠廑的扭挤蝗夔砑究 年 级 201 2级 姓 名 王浩庆 申请学位级别 工学硕士 专 业 交通工程 指导老师 李娟副教授 二0一五年六月 万方数据 Classified Classified Index：U49 l U．D．C：580 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis CONGESTION PRIC烈G STUDY BASED ON TRAVEL TIME RELIAB ILITY Grade：2012 Candidate：Wang Haoqing Academic Degree Applied for：Master ofAcademic Speciality：Traffic Engineering Supervisor：Prof．Li Juan June．2015 万方数据 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密彩使用本授权书。 (请在以上方框内打，，v”) 学位论文作者签名：王?笔／纹 指 导 老 师 签 铱D码 日期：矽cj一6，≯弓 日 期 力秀伊卅。孔 矽 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 本文在分析了国内外拥挤收费实施现状的基础上，重点总结了拥挤收费定价 水平与拥挤收费实施效果的经验。 本文提出了期望出行时间的概念，将路段出行时间可靠度定义为：路段的实 际出行时间不超过期望出行时间的概率。在此基础上，利用广义可靠度函数，假 设路段出行时间服从weibull分布，最后得到基于weibull分布的路段出行时间可 靠度模型。 利用广义出行费用函数，讨论了拥挤收费情况下的交通分配模型，并通过实 例分析了拥挤收费下的路段出行时间可靠度的变化情况。 建立了基于出行时间可靠度的拥挤收费模型。上层模型为路段出行时间可靠 度标准差约束下的路网用户总出行时间最小；下层模型为固定需求的用户平衡问 题，提出采用连续平均算法和遗传算法的组合算法来对本文的双层规划模型进行 求解。将设计的双层规划模型用于实际的案例中，计算出路网的拥挤收费方案， 并得出结论。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：王滗苏 日期：加∽b，冯 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 二十世纪以来，城市交通拥堵问题愈发突出、普遍，已经成为严重制约城市 经济发展的世界性难题。国内外学者进行了大量的研究，提出了运用拥挤收费这 一交通需求管理措施来解决交通拥堵问题，并且实践证明是有效的。本文在传统 出行时间可靠度定义的基础上，对路段的出行时间可靠度重新定义，建立了基于 出行时间可靠度的拥挤收费模型，为拥挤收费的实施提供了有效的收费方案。 本文首先着重阐述了拥挤收费的经济学原理，介绍了典型的拥挤收费理论定 价模型，并指出传统模型存在的缺点；根据收费策略的不同对拥挤收费进行了分 类，列举了国内外实施拥挤收费城市的案例，重点分析了拥挤定价对拥挤收费实 施的影响。 接着，在分析了传统出行时间可靠度的基础上，对交通网络中路段的出行时 间可靠度重新进行了定义并且给出了相应的模型；重点分析了基于拥挤收费的交 通分配模型，建立了基于出行时间可靠度的拥挤收费模型。上层模型为路段出行 时间可靠度标准差约束下的路网用户总出行时间最小；下层模型为固定需求的用 户平衡问题，并选用连续平均算法进行求解。在此基础上，提出采用连续平均算 法和遗传算法的组合算法来对本文的双层规划模型进行求解。 最后，通过案例分析来对模型进行验证。案例首先确定了候选收费路段，分 别计算了在给定收费路段数量的情况下路网的最小出行时间可靠度标准差和最 小总出行时间，可以发现收费路段的增加会带来