城市轨道交通车站技术设备.ppt

城市轨道交通车站技术设备 （1）城市轨道交通车站行车设备 （2）安全门系统 （3）电梯系统 （4）火灾报警系统 （5）车站导乘设备 （6）电话系统 （7）闭路电视监视系统 高架及隧道轨道线路图 （2）辅助线 辅助线是指为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所提供的线路,包括渡线、折返线、停车线、车辆段出入线、联络线等。 ①渡线。 ②折返线。 ③停车线。 ④车辆段出入线。 ⑤联络线。 （3）车场线 车场线是指车辆基地（车辆段）内的各种作业线,具体包括以下几种: ①检修线。设置在车辆基地检修库内,专门用于检修车辆的作业线,配有地沟和架车设备。 ②试验线。设计在车辆基地,用于对检修完毕的车辆进行运行状态检测的线路。 ③洗车线。用于清洗列车车辆的作业线。 2、线路标志 线路标志就是根据列车运行和线路养护的需要，在地铁线路上设置的表示线路设备位置及线路状况的标志。 （1）百米标和公里标。百米标和公里标表示该位置距离线路起点的长度，即从地铁线路起点开始计算的连续里程。每一百米或一公里设一个，固定在洞内的墙壁上。 2、线路标志 （2）曲线标：设在曲线中点处右侧墙上，表明曲线中心里程、曲线半径、曲线及缓和曲线长度。 （3）坡度标：设在线路坡度和变坡点处列车运行方向右侧，标明其所向方向的上、下坡度值。箭头表示坡度类型，其上面的数字表示坡度，下面的数字表示坡道长度 3、安全门的作用 (1)防止乘客或物品因车站客流拥挤或其他原因落入轨道,从而杜绝因此引发的事故、延迟运营与额外成本，保证列车的正常运营，为城市轨道交通实现无人驾驶创造条件。 (2)减少列车运行噪声及活塞风对站台候车乘客的影响,改善乘客候车环境。 (3)更好的管理乘客，避免非工作人员进入隧道。 (4)减少站台区与轨道区之间气流的交换,降低空调系统的运营能耗。 (5)对车站整体空间布置进行简化，减少设备容量、数量、土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会效益和经济效益。 二、安全门系统的构造 1、门体结构 2、门机系统 门机系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧装置组成。 3、垂直电梯常用的运行模式 （1）自动运行模式。这是城市轨道交通车站最常用的一种模式，轿箱内操作板和厅呼按钮都可以控制电梯。 （2）司机操作模式。是指有专门的运行员在电梯内运行电梯的模式，在该种模式下，电梯运行方向可以改变，由操作者通过呼叫登记。 （3）独立运行模式。该种模式下，将取消所有的厅呼，只有在轿厢内可以控制。当电梯到达的时候，门会自动打开。但是要关闭门，需要按操作板上的“关闭”按钮直到轿门完全关上，如果在门关闭期间松开按钮，门还会重新打开。 （4）消防运行模式。该种模式下，所有的轿厢和门厅呼叫都会被取消，电梯将自动行驶到车站疏散层，开门放人后停运，直至消防模式恢复。 4、垂直电梯发生故障时的救援 当系统错误或者断电时，如有乘客被困在电梯轿箱内，就需要进行紧急营救。紧急营救必须由受过电梯紧急营救培训的人员进行。作为车站工作人员，主要任务是安抚乘客和配合救援。具体做法如下： （1）接到求救信息后要与乘客沟通,确认电梯内人员数量和人员情况, 上报故障报警中心，并提醒乘客在接到指示之前不得进行任何操作（如扒开梯门等）。 （2）通过电梯内的通讯装置先稳住乘客情绪，注意与乘客沟通,安慰乘客，让乘客保持镇静，并告知维修人员将马上进行维修。 （3）故障电梯应立即停用,放置暂停服务牌。 （4）等待专业救援人员进行维修和救援。 2、自动扶梯的日常操作 （1）日常启动 （2）日常停止 （3）日常检查 （4）紧急停梯操作 3、自动扶梯常见问题处理 当发现扶梯异响、运行异常后，应及时关闭电梯； 若出现扶梯急停，要立即到现场查看是否有乘客受伤，是否有异物。确认符合开放条件后方重新启动； 当故障发生时，现场的工作人员必须保证及时停梯并疏散扶梯上的乘客； 若扶梯无法启动时，可用钥匙多试几次，若仍无法启动，需报机电人员维修，报告故障扶梯编号和故障现象；； 当扶梯停止使用后，要在扶梯出入位置设置相应的提示牌和安全围栏（上、下方都需要设置），并向乘客做好宣传解释工作； 扶梯不能使用，将会导致步梯或通道的压力将增加，在重点时段时，要在通道、站厅等位置提前对客流进行控制； 当客流压力很大时，可将扶梯临时作为步梯使用，但由于扶梯梯阶较高，需提示乘客注意。客流压力减缓后，重新开放使用。 地铁火灾特点 ①排烟困难、散热慢。 ②安全疏散困难。 ③扑救困难、危害大。 火灾报警系统（FAS）的构成 火灾探测设备 火灾报警系统（FAS）的构成 手动报警设备 火灾报警系统（FAS）的工作过程和火灾确认方式 （1）火灾报警系统（FAS）的工作过程 当火灾探测器探测到火灾参数或手动报警设备被触发时，火灾报警控制器会发出声光报警，车站工作人员听到报警