基于共轨式电喷系统的高压缩比HCCI的实现方法和特性研究-动力机械及工程专业论文.docxVIP

摘要HCCI是一种新型内燃机燃烧过程，以清洁、高效为主要特点。本文研究了 摘要 HCCI是一种新型内燃机燃烧过程，以清洁、高效为主要特点。本文研究了 在柴油机上、基于高压共轨式电控喷射系统，实现高压缩比下的HCCI燃烧过程 的方法，并对其排放和燃烧特性进行了研究。研究过程中发现，HCCI燃烧过程 的油耗偏高、适用工况窄、着火始点难以控制，因此提出了咀受激燃烧取代压燃 的稀薄、均质、受激燃烧为特点的新型燃烧概念。 ·作为准备工作，本文首先研究了高压共轨式电控喷射系统在柴油机上的应 用，研究结果表明喷油提前角和喷油压力对混合气的均匀性有很大的影响。 接下来，研究了在共轨式电控喷射的柴油机上实现HCCI的方法，研究表明： 在喷射压力为80MPa的时候，当喷油提前角到达500BTDC～600BTDC时能实现 HCCI燃烧过程。并且研究了HCCI在排放和燃烧的特性。并且在国内外首次以 柴油／天然气的方式实现了HCCI燃烧过程。 对HCCI的研究表明，HCCI燃烧过程油耗偏高，适用工况集中在中等负荷。 其原因之一是着火时刻难以控制。本文提出了稀薄、均质、受激燃烧的新型燃烧 概念，其特点为保留了保证HCCI燃烧过程清洁和高效性的必要条件——均质、 稀薄，而以受激燃烧取代压燃。本文着重介绍了激励源——超高能放电装置的工 作原理和特性研究。 关键词：HCCI 高压共轨式电控喷射系统 纯柴油模式 柴油／天然气双燃料模式 受激燃烧 超高能放电装置 ABSTRACTHomogenous ABSTRACT Homogenous Charge Compression Ignition(HCO)，with the advantages of cleanliness and high—efficiency,is attractive model of combustion in ICE This paper focuses the methods of achieving the HCCI in the high compression ratio diesel with the electronic controlled common—rail injection system． As the preparations，the applications of the electronic controlled common—rail injection system in the diesel have been studied．The result has shown the injection pressure and injection advanced angle affect the uniformity ofpre-mixture Secondly’the research the methods of achieving the HCCI in the high compression ratio diesel with the electronic controlled common—rail injection system bas been carried out．With the 80MPa injection pressure and 500BTDC～600BTDC injection advanced angle，HCCI be achieved．At the same time，the characters of HCCI have been studied．Remarkabl y，applying the diesel／CNG dual fuel into HCCI iS the first time in the world． There two kinds of difficulties in practically applying HCCI．One is the high fuel-consuming，and the other is the narrow suitable operation range．One of the causing these problems is the difficulty in controlling the time of ignition．In order to make the ignition controllable，this research offers new oombustion conception，Lean Homogeneous Charge Exciting Ignition(LHCEI)，which the necessary conditions e