2.4汽车空调系统的控制部分.pptVIP

2.4 汽车空调的控制组件 1、温度控制器 2、压力开关 3、过热开关及热力熔断器 4、易熔塞 5、怠速提升装置 普桑干燥器上的高低压开关 * * 1、温度控制器 作用： 温度控制器又称恒温开关，感受蒸发器表面的温度，控制压缩机离合器线圈中电流的通、断致使压缩机产生开与停的动作，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。 类型 波纹管式温度控制器 电子式温度控制器 蒸发器温度过低 A、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能通过蒸发器变成冷空气。 B、蒸发器过冷会发生“液击”，造成压缩机过载。 液击—液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。 C、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便空气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减小。 蒸发器温度过高 蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢了。所以蒸发器温度控制在0℃---5℃之间。 蒸发器温度控制方法： a、控制制冷循环的速度---控制压缩机“占空比”。 b、控制制冷循环的量---由膨胀阀控制 （1）波纹管式式温度控制器 工作原理：波纹管和充满制冷剂的感温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度变化时毛细管中的制冷剂温度也随着变化，对应的压力也发生变化，温度升高，压力就增大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压缩机旋转，制冷系统循环制冷，如果车内温度降到设定的温度以下，膜片向相反的方向运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。 调整调节螺钉可以改变温控器的温度设定值，旋转凸轮4的旋钮，可以调整温度的高低。 （2）电子（热敏电阻）温度控制器 热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻特性；一种具有正感温电阻特性。 由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作可靠、故障少等优点，因而被越来越多的车用空调器所采用。 该图用负感温电阻: 温度高、阻值小VT1基极电位低而截止使VT2导通、VT3截止、VT4导通，压缩机工作。 温度低、阻值大VT1基极电位高而导通使VT2截止、VT3导通， VT4截止，压缩机停止工作。 电子温度控制器工作原理 2、压力开关 （1）、高压开关 作用：高压压力开关是为了防止制冷剂填充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，产生管路爆裂。 ①高压保护开关 位置：安装在压缩机与冷凝器之间的高压管路上 控制内容：系统压力过高会自动切断压缩机电磁离合器。 工作压力:高压开关的切断压力和触点恢复闭合压力一般因车型而异，切断压力一般在2.1--3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力为1.6--1.9MPa，如下图所示。 高压保护开关 ②高压调节开关 位置：冷凝器出口或干燥瓶上 控制内容：冷凝器风扇的高速档 工作压力：开关为触点常开型，当压力超过1373-1500kpa时接通。 作用;当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合器电源，以免烧坏压缩机。 位置： 高压管路上的低压开关：安装在冷凝器与膨胀阀之间或干燥瓶上，串联在电磁离合器电路中。高于270kpa—闭合；低于200kpa—断开。 低压管路上的低压开关：安装在蒸发器到压缩机进口之间，防止压缩机抽真空。断开压力—80-100kpa;闭合压力——100kpa. （2）低压开关 （3）高低压组合开关 将高低压开关组合成一体，安装在储液干燥瓶上 压力引入口 低压保护 动触点 低压保护定触点 弹簧 接 线 柱 高压保护定触点 金属 膜片 销子 （和膜片一体） 低压保护动触点 高压保护动触点 高压保护 动触点 *