基于光纤Bragg光栅技术的沥青路面动载测试分析的试验研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Aerospace Engineering Experimental research of the asphalt pavement dynamic loading test and analysis based on optical fiber Bragg grating technology A Thesis in Highway and railway engineering by Li Ke Advised by Professor Xie Jianguang Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2012 基于光纤 基于光纤 Bragg 光栅技术的沥青路面动载测试分析的试验研究 4 承诺书 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用的内容外， 本学位论文的研究成果不包含任何他人享有著作权的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标 明。 本人授权南京航空航天大学可以有权保留送交论文的复印件，允许 论文被查阅和借阅,可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 基于光纤 基于光纤 Bragg 光栅技术的沥青路面动载测试分析的试验研究 i i PAGE PAGE iv 摘 要 论文基于光纤光栅传感技术，并结合沥青混凝土路面结构及施工特点，选用轮胎橡胶作为 光纤光栅传感器封装材料，设计了一种用于监测沥青混凝土应变的传感器，并通过静载及动载 试验，验证了传感器用于监测沥青混凝土结构内部应变变化规律的可行性。 对封装材料进行常温及高温力学性能试验。试验结果表明：不同温度下封装材料的性能较 为稳定，其极限抗拉强度稳定在 47~51MPa，极限抗压强度范围为 87~95MPa，弹性模量是 129~137 MPa。设计了应变传感器结构为 100mm×10mm×10mm，确定了传感器的封装工艺， 并对光纤光栅进行封装得到应变传感器。 根据传感器的结构设计制作了传感器标定系统，标定后得出传感器应变灵敏度系数为 5.5768 pm/με，较裸光纤光栅灵敏度系数（1.1 pm/με）的提高了 5.1 倍，应变增敏效果明显；传 感器的温度灵敏度系数为 0.0084nm/℃，较裸光纤光栅温度灵敏度系数（11.2pm/℃）降低了 26.3%，起到了温度减敏效果。 传感器埋入 SMA-13 制作的车辙试件内，通过静载试验得出荷载与沥青混凝土应变之间的 关系为：ε=0.044F-0.778。利用 ANSYS 有限元分析软件模拟静载试验，得到理论下荷载与传感 器埋入点处微应变之间的关系为：εANSYS=0.048F - 0.1326。试验与理论分析较为接近，传感器 可以较好的反映出沥青混凝土结构内部的应变。 动载试验包括车辙试验、铅球冲击试验及起落架落震冲击试验。车辙试验得出传感器波峰 随时间的变化趋势为： y ??6?10?5 t3 ??0.0725t2 ??30.792t ??3339.2 ；由于铅球冲击试验过程 存在不可控因素，波长变化无法反映动载作用下的应变变化趋势；起落架落震冲击试验得出传 感器波峰随时间变化趋势为： y ??1?10?10 t3 ??5?10?6 t2 ??0.0657t ?19.337 。 静、动载试验表明：传感器能够较好地反映出沥青混凝土在荷载作用下的应变特性，输出 信号稳定。传感器在车辙试件成型以及动荷载作用下均未发生破坏，成活率高，满足施工及应 变监测要求，传感器可以用来监测沥青混凝土结构内部应变变化规律。 关键词：光纤 Bragg 光栅，传感器，应变特性，温度特性，沥青混凝土，静载试验，动载试验 ABSTRACT Based on fiber grating sensor technology and combined with the characteristics of structure and construction of asphalt concrete pavement, a kind of optical fiber Bragg grating sensor used for m