护栏及翼缘板静力切割拆除施工方案(修改版).docx

石安高速改扩建工程桥梁 护栏及翼缘板静力切割拆除施工方案 石安改扩建KJ-5标段项目经理部 护栏及翼缘板静力切割拆除施工方案 1 编制依据及原则 我项目部组织相关技术人员对施工图纸和招标文件进行认真分析和研究，查阅现行规范和标准、规程，对工程重点和难点进行反复研究和方案论证对比，其目的是保证施工方案科学、合理、详细、可行，对整个施工过程起到整体宏观控制作用。 1.1 编制依据 1）《河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程第KJ-5标两阶段施工图设计》及设计技术交底。 2） 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等资料。 3） 国家及地方关于安全生产和环境保护、水土保持等方面的法律、法规。 4）现行技术标准、行业标准、地方标准、相关工程规章、制度等： ①《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1----2004 ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ③《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） ④《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； ⑤《建筑拆除工程安全技术规范》[S].JGJ147-2004； ⑥《建筑机械使用安全技术规程》[S].JGJ33-2001； ⑦《中华人民共和国安全生产法》（2002.11.1）； ⑧《建设工程安全生产管理条例》（2004.2.1）； 1.2编制原则 1）遵循合同文件要求。满足合同文件要求的工期、质量、安全、投资、环保、文明施工等目标。 2）遵循设计文件要求。了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。 3）坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合的原则，积极推广“四新技术”，合理降低成本。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 2 工程概况 2.1 工程内容 石安高速改扩建工程第KJ5合同段施工范围：K401+100～K421+980，路线全长20.88km，区间内有设置大桥4座、小桥10座、分离式立交4座、服务区1处，互通区匝道现浇箱梁桥2座。上部分别为组合箱梁、组合T梁、空心板梁、现浇箱梁。 本工程设计桥梁中线即为原路桥梁中线，在现有桥梁两侧拼宽8米，其上部结构和既有桥梁上部拼接以实现路面加宽。 2.2 周边环境 待拆护栏桥面为双向四车道石安高速，中有分隔带，车流量较大，桥下有部分位置为河流、人行通道及交叉路口，有行人及车辆通行。拆除护栏施工过程中要求保证桥下车辆及行人正常通行，不对周边既有环境造成破坏。 2.3 施工交通环境及水电条件 本工程为改扩建高速公路，应业主要求及与交警等部门协调，本项目在施工期间采取施工区域隔离、保持半幅局部一车道通行的交通组织方式，从而保证石安高速双向的正常通行。 桥下因路基、桥梁工程都已正常施工，道路畅通，方便本项目作业机械进出；沿线既有施工单位水电均接通，均可就地就近使用。 2.4桥梁护栏翼缘板钢筋混凝土拆除设计情况 对原防撞护栏及翼缘板，要求采用无振动直线切割拆除方法拆除；对于混凝土现浇桥面板拆除采用人工凿除；以保证在拆除的过程中对既有桥梁结构不造成损害，并和新建桥梁无缝连接。 3 钢筋混凝土静力切割拆除特点 钢筋混凝土切割技术就是一种新兴的静力拆除技术，主要有碟式切割法和钻石钢线切割法。碟式切割法采用带有金刚石颗粒的切割碟片切割，施工切口整齐、平直，无须事后加工处理、不受施工场地、环境保护、工期、安全原因等条件限制。钢线切割法设备由大功率油压机、传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢线组合而成，油压马达通过传动滑轮带动钢线围绕被切割物体高速旋转进行切割，具有施工作业速度快、噪音低、无振动、无粉尘废气污染等优点，而且切口平直光滑，无须做善后加工处理。两者相比，钻石钢线切割法具有更快的切割速度、更大的灵活性和更低的施工噪音。 与传统的拆除技术相比，钢筋混凝土切割技术对工期要求紧迫、对非拆除部位保护要求高，环保标准要求高以及一些大型混凝土结构拆卸、切割的工程，具有非常明显的优点。 4 施工前期准备 4.1 现场准备 组织技术人员对现场地形地貌进行踏勘，并进行相关工程的测量复核，以检查工程数量、设计图纸是否与实际相吻合；完成“三通一平”，以备施工进场。 4.2 交通组织及防护方案 4.2.1 高速路面交通组织方案 从桥头开始在桥面左右幅紧急停车带上取20m范围作为施工区域，每半幅留3.5m作行车道，用水马墙将施工作业区和行车道隔离，并在来车前方150m处安装标准的限速、道路变窄及前方施工警示标志。示意图如下： 4.2.2 桥下如有双向隔离的通行道路，可参照4.2.1的方案进行交通转换，对已隔离的部分上方桥梁护栏和翼缘板进行切割拆除施工。 如有人车混行的道路，可在桥下两侧道路上各搭设4m宽简易门架，上铺木板，并用编制布将桥下施工区域封闭，以防作业时水泥浆，砼碴块坠落，保证