微表处发展与应用课件.ppt

微 表 处 主要学习内容 1、微表处介绍 1.1 微表处定义 采用专用设备（微表处摊铺机）由聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例拌和而成的流动状沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度表面薄层。微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式。按照国际稀浆封层协会的定义：微表处是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。 1.2 微表处的目的 随着我国公路事业的发展，国内的公路总里程越来越长，同时，车辆的人均持有量逐年增加，导致交通量增长，也在一定程度上加大了路面的负荷； 我国沥青路面的设计使用寿命为15年，由于其承载能力及防止病害能力相对偏低，以及自然因素（温度和雨水等）对沥青路面的影响，往往致使使用不到10年的路面即将面临大修； 在此情况下，为了保持公路良好的使用性能，延长其使用寿命，进行预防性养护迫在眉睫。 1.3 稀浆封层与微表处的区别 1.4 几种常见预防性养护手段比较 微表处施工图 2、微表处的发展历程 微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。 1920年德国人发明原始稀浆封层 1950年美国正式出现稀浆封层设备 1986年国家交通部开始投入研发稀浆封层设备，并取得成功 随着材料的的改进，70年德国厂家将稀浆封层发展成为微表处。 80年代技术传到美国 90年代末传入中国 20世纪，特别是“十一”、“十二五”先后对道路养护做出重点规划 3、微表处的技术特点 3、微表处的技术特点 3、微表处的技术特点 性能优势： ①防水：整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗 ②耐磨：增加一个磨耗层 ③提高防滑性能：新路面增加摩擦 ④提高路面平整度/美观度 ⑤防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命 ⑥可以填补已经稳定的车辙 ⑦较短的时间内开放交通（承受车轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯） ⑧可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生。 ⑨真正的全程环保：在常温下施工没有毒烟雾、粉尘、噪音污染，没废水外排适用范围 4、微表处的适用条件 微表处技术适用于基层完好，但路面面层出现明显车辙的路面处理。 微表处技术适用于基层完好，但面层抗滑系数降低的路面处理。 微表处技术适用于基层完好，但面层出现细小裂缝而导致路面渗水的路面处理。 微表处技术能做成很薄的层面，故可用作桥面面层改善而不会过多地增加荷载 4、微表处的适用条件 此外还适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道等 5、微表处的材料要求 5.1 改性剂的选择 5.2 集料的选择 6、微表处的配合比设计流程 6.1 矿物级配计算 根据集料筛分结果，计算改性乳化沥青混合料的矿料配合比 6.2 最佳用油量的确定 按照确定的矿料配合比，以及《路面稀浆封层施工规程》（CJJ66—95）推荐油石比范围选择6.0%、7.0%、8.0%、9.0%、10.0%五种油石比，对混合料分别进行湿轮磨耗试验和负荷车轮试验，湿轮磨耗试验确定沥青的最低用量，负荷车轮试验确定沥青的最高用量，以防止用量过大，出现路面泛油。 根据规范指导意见，微表处混合料的油石比宜小不宜大。 6.3 最佳用水量的确定 稀浆混合料的含水量对混合料的稠度与和易性，及稀浆拌和时间都有较大的影响。含水量过低不利于拌和，含水量过高会出现流淌、离析等，通过粘稠度试验可以检验施工的和易性，确定微表处混合料的最佳用水量。 7、微表处的施工工艺 7.1 微表处施工流程 微表处施工通常采用以下工艺流程：封闭（管制）交通 清扫路面 放样 旧路面病害处理 摊铺机就位 摊铺 局部人工处理 初期养护 交通开放 7.2 微表处的施工工艺 7.3 微表处施工注意事项 8、质量管理与控制 8.1 原材料的控制 　　改性乳化沥青的技术指标应满足《微表处和稀浆封层技术指南》(2006)中规定。其中改性乳化沥青必须满足“慢裂快凝”的要求，必须保证稀浆混合料有足够的可拌和时间，还要满足尽快成型、开放交通的要求。若乳化沥青破乳速度过快，则会导致拌合不均匀，出现“花白料”的现象。改性乳化沥青同时还需要足够的储存稳定性，以满足周期性较长的施工的要求。对改性乳化沥青的抽检频率应为1次/1天。　　集料的技术指标应满足《微表处和稀浆封层技术指南》(2006)中规定。集料的最大粒径和砂当量对微表处摊铺的成功与否影