基于机动车微观行为的道路交通流能耗研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 学位论文独创性声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行独 立研究工作所 取得的成果 。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的内容外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 合肥工业大学 或其他 教育机构 的学位或证书而使用过的材料。对本文成果做出贡献的个人和集体，本 人已在论文中作了明确的说明，并表示谢意。 学位论文中表达的观点纯属作者本人观点， 与合肥 J 业大学无关 。 学位论文作在签名; ì1h号J立 签字日期 ; O{f Jrf- (f月 2-? 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解 合肥工业大学 有关保留 、使用学位，论文的规定， up: 除保密 WJ 内的涉PFJ 学位论丈外，学校打权保存并向同家有关部门或机构送交 论文的复印件和电 子 光盘，允吁论文被 查阅或借阅。本人授权 合肥工业大学 时 以将本学位论文的全部或部分内 容编入有关数据库，允许采用影印、缩印或扫描 等复制于段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签 名; /]叫 签名日期:刘?年干月二?日 指导教师签名 :根 v汗 签名日期 ;20 1半年 4 月27日 论文{午在毕业去向 [作单位 : 联系电目: 通讯地址:  E-mail : 邮政编码: 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 致 谢 在研究生学位论文即将完成之际，研究生的学习生涯也即将结束。在此，最 应感谢的是我敬爱的导师—张卫华教授。学位论文的顺利完成和张老师的悉心教 导是分不开的。感谢导师在论文选题到资料收集直至论文最终定稿的整个过程中 给予的指导和帮助。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作 风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近 人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研 究方法，还使我明白了许多待人接物与人处事的道理。在此谨向张老师致以诚挚 的感谢和崇高的敬意。 感谢冯忠祥、柏海舰、董瑞娟、丁恒、姜康、黄文娟等各位老师在研究生阶 段学习和生活上给予的鼓励与无私帮助。 感谢王锟、周岩、陈俊杰、韩高峰、钱小卉、谢晓琳、杨大海等同窗好友在 研究生期间的陪伴和帮助，感谢马洪龙、谢佳等挚友的关怀和指导，感谢徐华兵、 杨路路、江楠、张胜凯、杨博、彭雪等诸位师兄师姐在读研期间给予学习和生活 上的帮助和支持，感谢陈熹、朱人可、卫立阳等诸位师弟师妹提出的宝贵意见。 感谢敬爱的父母和亲爱的朋友们，他们不仅在生活上给了我无微不至的关爱， 精神上也给了我极大的支持。回顾 20 多年来走过的路，每一个脚印都浸满着他们 无私的关爱和谆谆教诲，多年的在外求学之路，寄托着父母对我的殷切期望。他 们在精神上和物质上的无私支持，坚定了我追求人生理想的信念。感谢所有曾经 关心过我帮助过我的人，祝他们一生平安，永远幸福快乐。 最后，衷心感谢培养我的母校合肥工业大学，为我提供了良好的学习生活条 件，让我遇到了这么多良师益友，让我学到了自己终身受益的知识。 作者：冯晓龙 2014 年 4 月 I 摘 要 能源问题是全球可持续发展的重要主题，我国交通运输过程中的能源消耗以 机动车能耗为主，占全社会能源消耗的比例较高。机动车的能源消耗除了受到机 动车本身性能的影响外，当道路线形、交通控制、交通成员等外界因素发生变化 时，车流的行车速度、微观行为都会随之改变，进而对交通流能耗产生影响。我 国城市道路以混合交通为主，人车混行且管制强度不足，道路环境中的不同交通 特性对交通流的影响较大，通过对这些交通特性的分析讨论，研究机动车微观行 为的变化规律是分析探索城市道路交通流能耗的一种有效途径。 论文依托国家自然科学基金项目“城市道路交通流累积能源消耗机理与协调 控制方法研究”，结合已有的城市道路交通流能耗模型，对不同类型的交通流能耗 展开分析讨论。首先，分析了畅行连续流的燃油消耗与行车速度之间的关系；其 次，以瓶颈路段为原型对拥挤连续流展开讨论，提出拥挤连续流的机动车燃油消 耗模型，并结合仿真软件对经典案例进行模拟分析；再次，将行人流和冲突车流 作为无控制交叉口机动车燃油消耗的主要影响因素，在单独分析二者对车流油耗 影响的基础上，提出无控制交叉口能耗模型；最后，结合经典 Webster 信号控制交 叉口延误模型和仿真软件，探索更适合我国道路的信号控制交叉口能耗模型。 关键字： 能耗；延误；交通流；微观行为 II ABSTRACT Energy issue is an important topic of global sustainable development. Proportion of vehicle-based