依托科技创新细化驾驶员责任考核.PDF

依托科技创新 细化驾驶员责任考核 杭州长运运输集团有限公司 道路运输企业安全管理的难点是车辆的动态管理，车辆在运 行过程中由于驾驶员或其它道路交通参与者的不安全因素，容易 引发道路交通事故，作为交通参与者的驾驶员是道路运输企业安 全监管的重点。 杭州长运运输集团有限公司由原国有企业杭州长运集团公司 于 2001 年改制而来，下属 8 家分公司、41 家全资及控股子公司、 7 家参股子公司。拥有营运客车 1200 余辆，每年累计行驶 1 亿多 公里，杭州市区四大车站日发班次 2700 余班，辐射全省各地和全 国20 个省、市的 300 余个大中城市，日均发送旅客5 万余人次。 作为一家与共和国同龄的专业道路运输企业，杭州长运在依托科 技创新，细化驾驶员的责任考核方面采取了一系列举措，积累了 一些经验。 一、营运客车安装科技设备的情况 科技是第一生产力，科技对企业来说也是安全发展的助推器。 近年来，公司不断加大科技投入力度。 在车辆方面，公司自 2004 年起就强制全面推行全承载车辆， 配置了安全带，提高了客车使用的安全性。而 ABS、ASR、缓速器 等技术的推广使用提高了恶劣天气情况下的车辆稳定性，有效防 范了交通事故的发生。 在动态管理方面，公司累计投入 2600 余万元，于 2011 年底 完成了集团监控中心的基础建设工作，车辆终端安装达到了三个 百分百：营运车辆安装行车记录仪百分百、客运车辆安装 GPS 卫 星定位仪百分百、营运班车安装 3G 实时监控百分百。确立了集 GPS、行车记录仪、3G 车载实时视频监控三位一体的监、控、防 模式，为实现营运客车全面智能化管理提供科技支撑，为细化营 运驾驶员的责任考核提供科技保证。为强化对营运驾驶员的考核 效果，实行了基层单位以日常监督为主、集团公司以抽查为辅的 两级监控机制。公司于 2010 年第二次修订了 《车辆监控设备安装 使用管理办法》，从安装、使用、监管、维护等角度确保设备对安 全管理工作的有效支撑，杜绝 “重安装、轻使用”情况的发生， 实现了依托科技，强化考核的目标。 二、强化营运车驾驶员责任考核 道路运输企业的驾驶员是落实企业主体责任的关键，强化对 驾驶员的责任考核更是重中之重。公司在杭现有实际营运驾驶员 2500 余人，驾驶员的结构有公营也有承包聘用，人数众多且整体 素质参差不齐，在实际运行过程中动态风险高、安全监管难，各 类交通违法行为和事故时有发生。为解决上述问题，我们从多年 的实践经验中总结出一套结合驾驶员招聘、培训教育、岗位职责、 工作流程、事故违章处理等驾驶员责任考核手段，有效调动了驾 驶员安全行车的积极性。 一是明确了驾驶员安全公里的审核与奖励。通过年度评审， 对累计安全行驶公里达 50 万、100 万、150 万、200 万、250 万、 300 万六个等级的驾驶员进行奖励。公司现有安全公里 100 万以 上驾驶员 400 余人，200 万以上驾驶员 31 人，300 万以上驾驶员 1 人。 二是驾驶员计件工资考核。以安全公里为计薪基准，以累计 安全公里为计薪等级标准，同时挂钩遵章守纪、规范操作、优质 服务等工作成效，打破驾驶员工资终身制，使工资能上能下，引 导驾驶员自觉开好安全车、文明车。 三是驾驶员行车安全标兵的评选。以驾驶员在年初签订的《安 全目标责任书》为标准，根据驾驶员全年的安全情况评选出行车 安全标兵，鼓励驾驶员安全行车的积极性。 四是强化驾驶员交通违章行为和交通事故考核。对有交通违 法行为的驾驶员，在本人接受交警处理后，所在单位还要对他进 行教育、扣分、扣违约金等处理。交通事故的发生与驾驶员的工 资等级、安全公里奖励、行车安全标兵评选挂钩。同时，根据集 团公司 《中级及以上管理人员安全目标考核奖惩办法》，驾驶员的 交通违法行为、交通事故与本单位领导的安全奖励直接挂钩。 营运驾驶员的素质高低直接影响企业的安全生产、社会的稳 定，对其管理的重点是源头管理，难点是动态管理，科技设备为 有效防范事故隐患筑起一道安全防线。杭州长运将认真学习贯彻 新法规、新制度、新要求，把安全生产放在全局和战略的高度， 抓深、抓细各项基础工作，依靠科技的强大支撑作用深化营运车 驾驶员的责任考核，防范各类事故的发生，为提升浙江省道路运 输业的整体形象，提高浙江省和长三角地区旅客的安全出行做出 积极贡献。