简支梁桥桥面连续构造性能比较研究-土木工程专业论文.docxVIP

1删掣烘 1删掣烘Y1 9 1 7295 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共 同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名：逃耘1作者签名：型辑 日期：丝生年』月型日日期：21}年』月型日 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允 许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者硌嘲新躲如期：缓年上月单日 摘要我国公路简支梁桥中大量采用了桥面连续构造，主要有刚接式桥 摘要 我国公路简支梁桥中大量采用了桥面连续构造，主要有刚接式桥 面连续构造与拉杆式桥面连续构造及其变体，一方面，设计人员在进 行桥梁设计时，对于如何和为何选择，缺乏足够的理论依据，相关理 论研究文献也较缺乏，另一方面，实际工程中，桥面连续构造也是较 易损坏的部位之一，造成连续功能散失、桥面不平顺和跳车现象，增 大了维护量。本文针对这些问题和最常用的两种桥面连续构造，开展 理论分析研究，完成的主要工作和取得的主要结论有： 1．系统总结了桥面连续构造的国内外研究现状，详细分析了桥 面连续构造破坏原因； 2．运用解析分析方法，推导了汽车、制动力、温度等荷载作用 下桥面连续构造的最大拉应力计算式； 3．基于线弹性理论，以2跨25m桥面连续简支梁T梁为工程背景， 借助大型有限元程序，建立了桥面连续构造的精细化模型，分析计算 了不同形式的桥面连续构造在汽车活载、环境温度变化、制动力及其 荷载组合等作用下的受力状况； 4．基于弹塑性理论建立了非线性有限单元模型，用来分析并比 较了不同桥面连续构造在加载历程中的应力状态和裂缝状态； 5．分析表明：1)两种桥面连续构造在荷载组合作用下很快便进 入塑性状态进而产生裂缝，目前通用桥面连续构造是很难避免开裂 的，它是一种带着裂缝工作的构造。2)拉杆式桥面连续构造在加载 历程中的拉应力、裂缝开展水平明显优于刚接式桥面连续构造。 6．根据理论分析，提出桥面连续构造性能改善措施。本文的结 论可供设计参考。 关键词：简支梁桥，桥面连续，有限元，混凝土，非线性 ABSTRACTLots ABSTRACT Lots of continuous deck stmctures are used in highway bridge in China， including rigid电pe continuous deck stnJcture and rod电pe continuous deck st】mctufe锄d their variants．0n the one hand，the bridge designer is lack of adequate theoretical basis and related廿1eoretical literature on how and whv to choose the continuous deck snllctln．es during the designing．0n the other hand，the continuous deck stmcture is one of easily damaged parts ifl practical engineering，causing me 10ss of continuous mnction，the i仃egularity of bridge surface and the Vehicle bump phenomenon，、vhich increase maintenance．In this disseIrcation， there will be a theoretical analysis of these problems and似o common continuous stmctures．The major completed work and the main conclusions are as f．ollows： 1．Research sta：tus quo on domeStic and overseas for continuous deck stmctures is summarized systematically，‘inc