简支梁桥上博格板式无碴轨道纵向力分析-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 本文结合京津城际轨道交通工程，利用ANSYS有限元分析软件建立了 桥上博格板式无碴轨道结构的纵向力分析有限元模型。考虑到模型的复杂 性以及计算工作量，本文所建模型对钢轨、轨道板、底座板以及桥梁全部 简化为杆件的梁单元来模拟，同时模型中认为CA砂浆层的作用可以完全使 轨道板与底座板协同变形，因此，即把轨道板与底座板等效为一层梁来模 拟。扣件纵向阻力以及底座板与桥梁问的摩擦阻力采用非线性弹簧模拟， 桥梁墩台刚度以线性弹簧模拟。 对多跨简支梁桥进行了纵向静力分析，主要包括制动力、伸缩力、以 及断轨力的计算，同时在上述各工况下分析了桥梁与底座板之间摩擦系数 以及轨道板伸缩刚度变化对结构受力的影响。分析了摩擦板长度对结构受 力的影响．在断轨工况下分析了断缝值与轨温变化幅度、梁板温变化幅度 的关系。对比分析了24m、32m两种跨度梁长的简支梁桥上博格板轨道结 构的受力，以及不同的支座布置形式对结构受力的影响。 计算结果表明，温度荷载作用下轨道板受力较大，可作为其设计时的 控制性因素考虑，较低的底座板与桥梁间摩擦系数以及较为完整的道床板 伸缩刚度对结构受力有利。同时较低的桥梁与底座板问摩擦系数也可有效 地降低梁跨长度变化对结构受力的影响． 关键词：博格无碴轨道、简支梁桥、纵向力、计算分析 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第Ⅱ页 Abstract Based on the Bcijing-Tianjin inter-city rail tTansit project,this paper establishcd a bog ballastless track slab on bridges finite element model to analysis of the longitudinal forces．Taking into account the complexity and the amountofcalculationofmodel，inthispapermodel ofthe rail,trackplates,the base plate and the bridge to simplify the beam elements to simulate．Meanwhile CA mortar layer to the role of the model that can ensure a coordinated deformation between plate and the base plate,∞it that is equivalent to one beam layer to simulate．Fastener longitudinal resistance and friction between the base plate and bridge are simulated by nonlinear spring element,and the pier stiffness is simulated by linear spring element． 儆paper analysis of the longitudinal static force to Multi-span simply-suppoaed bridge,including braking force,stretching force,and the rupture force of rails．In the above analysis,the aspect of different friction coefficient between bridge and base plate,plate stiffness and the length of friction plates a∞in all considered．Condition of the邝ptll陀force of rails，it studies the influences of Iail一卿in tiack temperature changes and beam temperature variations respectively variations．This paper also compares and analysis the structure force of 24m and 32m span of simply-supported bridges．also the author studies the influences of di