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第二章 公路运输生产过程及运输服务环境 第一节 公路运输生产过程及组织程序 一、公路运输生产过程的构成 公路运输生产过程，泛指客货运输对象的公路运输过程。汽车客货运输生产过程通常可划分为 运输准备工作——运输客货之前所需进行的全部准备工作 运输生产工作——直接实现客货空间场所位移的车辆运输工作 运输生产辅助工作——为运输生产及共准备工作提供后勤保障服务的各项工作的总称 二、公路运输组织程序 公路汽车客运作业程序 发售客票 行包受理 候车服务 客车准备 组织乘车与发车 客车运送 交付行包 其它服务作业 二、公路运输组织程序 公路汽车货运作业程序 货物托运：指货主（单位）委托运输企业为其运送货物，并为此办理相关手续的统称 派车装货 运送与交货 运输统计与结算 货运事故处理 几个概念： 补充内容——运费 汽车货物运输价格按不同的运输条件分别计价，其计算按照《汽车运价规则》办理。 1）汽车货物运输计费重量单位，整批货物运输以吨为单位，尾数不足100千克时，四舍五入；零担货物运输以千克为单位，起码计费重量为l千克，尾数不足1千克时，四舍五入；轻泡货物每立方米折算重量333千克。 2）按重量托运的货物一律按实际重量(含货物包装、衬垫及运输需要的附属物品)计算，以过磅为准。由托运人自理装车的，应装足车辆额定吨位，未装足的，按车辆额定吨位收费。统一规格的成包成件的货物，以一标准件重量计算全部货物重量。散装货物无过磅条件的，按体积和各省、自治区、直辖市统一规定重量折算标准计算。接运其他运输方式的货物，无过磅条件的，按前程运输方式运单上记载的重量计算。拼装分卸的货物按照最重装载量计算。 3）汽车货物运输计费里程按下列规定确定： 货物运输计费里程以千米为单位，尾数不足l千米的，进为1千米。 计费里程以省、自治区、直辖市交通行政主管部门核定的营运里程为准，未经核定的里程，由承托双方商定。 同一运输区间有两条(含两条)以上营运路线可供行驶时，应按最短的路线计算计费里程或按承托双方商定的路线计算计费里程。拼装分卸从第一装货地点起至最后一个卸货地点止的载重里程计算计费里程。 补充的几个概念： 补充的几个概念： 三、车辆运输工作过程 车辆运输工作过程，即利用汽车或汽车列车运送旅客或货物的工作过程。其主要环节包括： 准备工作：向起运地点提供运输车辆 装载工作：在起运地点进行货物装车旅客上车 运送工作：在路线上由运输车辆运送货物或旅客 卸载工作：在到达地点卸货或下客 汽车运输过程 P—A：准备过程 A：装载过程 A—B—C—D：运送过程 B、C、D：卸载过程 三、车辆运输工作过程 几个概念： 运次——完成一个包括准备、装载、运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输工作过程称为运次。有完整循环（存在准备工作环节）和不完整循环（缺乏准备工作环节）两种情况。 单程（车次）——如果车辆从起运地点至到达地点间完成运输工作的中途，为了部分货物（旅客）的装、卸（上下车）而停歇，则这一运输过程称为单程（车次）。一般来说，一个车次是由二个或二个以上的运次组成。 周转——如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个车（运）次的起点，那么这种过程称为周转。周转的行车路线，习惯上称为循环回路。 （1）运次1：K—A：准备过程，A：装载过程，A—B：运送过程， B：卸载 （2）运次2：B—C：准备过程，C：装载过程，C—D：运送过程， D：卸载 （3）运次3：D：装载过程，D—A：运送过程， A：卸载 （4）车次：运次1+运次2 （5）周转：运次1+运次2+运次3 车辆运输工作过程 几个概念： 货物周转量与旅客周转量：每一运次运输过程的完成，货物或旅客都被移动了一定距离，即完成一定运输工作，其数值等于所运货物的重量或旅客人数与运输距离的乘积。前者称为货物周转量（单位t·km）；后者称为旅客周转量(p·km)，二者统称为（运输）周转量。 货运量与客运量：每完成一次运输过程所运货物的重量或旅客人数，则分别称为货运量（单位t）与客运量（单位p），二者统称运量。 换算周转量：为便于综合评价客、货运输工作效果，采用“换算周转量”指标，其换算关系如下： 1 t·km = 10 p·km = 1 换算 t·km 补充内容 运输量：通常在统计工作中以及在习惯上，将汽车运输完成的运量及周转量统称为运输量，亦作为产量。 运输量或产量分别包括运量和周转量两种指标，而不是指运量和周转量之和（二者的计量单位不同） 第二节 公路运输生产要素 指进行公路运输生产所必须具备的基础因素 主要包括： 公路运输设施（公路及场站） 运输设备（