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西华大学烦=|．学位论文轿车车身正面碰撞的计算机仿真 西华大学烦=|．学位论文 轿车车身正面碰撞的计算机仿真 动力机械及工程专业 研究生 夏篮丕 指导教师 篡熟生熬塑 摘要 汽车作为现代的交通工具，在给人们的生活带来方便的同时，也带来了 很多危险，在汽车交通事故中每年的死亡人数，常常超过世界的局部战争， 交通事故不仅造成巨额的直接经济损失，而且导致残疾人口上升和家庭不幸 等诸多社会问题，交通事故已成为人类社会的重要公害之一。 目前世界各主要汽车生产国都制定了严格的碰撞安全法规，要求汽车生 产和开发都必须通过严格的标准，我国政府于1989年9月编集了中国汽车整 车碰撞安全法规，并对汽车实行了38项强制性安全法规，已于2000年1月 1日实施了《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》CMVDR294规定从1999年 lO月以后新申请上目录的车辆必须满足该法规的要求，对于达不到法规要求 的已上目录的在生产车辆，要求2002年7月1日前通过结构改造达到该法规 要求，否则必须停止生产。因此，开展汽车安全性研究改进车辆耐撞性设计， 提高汽车碰撞安全|生，降低交通事故的死亡，是我国汽车行业研究的重要课 题，也是汽车制造企业十分紧迫的任务。 本文对各汽车发达国家的汽车碰撞安全性法规作了简要阐述，分析了不 同国家的碰撞法规的差异，同时也对我国安全性法规进行了比较分析。 然后本论文建立了几何模型，并对建立过的几何模型进行简化，并由此 建立正面碰撞的有限元模型。首先对车身以48km／h的碰撞速度进行仿真模拟 计算，然后对整车进行加速度分析、变形分析、应力分析，同时对碰撞主要 吸能部件前纵梁也进行变形分析、应力分析、吸能分析。分析后，对模型仿 真出现的问题进行改进，然后再次对改进后的模型进行仿真和分析。分析结 西华大学硕士学位论文果表明改进是有效的，满足了抗撞安全性。之后再对改进后的模型加大碰撞 西华大学硕士学位论文 果表明改进是有效的，满足了抗撞安全性。之后再对改进后的模型加大碰撞 速度到5610n／h，以增大碰撞强度，仿真分析结果表明各项指标数值明显增大， 但能够基本满足碰撞安全性的要求。 通过相关文献的对比，论文中仿真简化模型的建立是基本正确的，结果 分析基本正确，符合碰撞仿真的基本规律。 本论文应用非线性有限元理论，利用ANSYS／LS—DYNA、ETA／FEMB等 软件对轿车车身结构正面碰撞刚性墙进行了数值模拟计算，对车身结构在碰 撞过程中的碰撞规律进行了分析总结，明显改善了车身正面碰撞性能。最后 对全文所做工作取得的成绩和不足进行了总结。 关键词正面碰撞有限元法碰撞性能计算机仿真模拟 堕兰奎兰堡主兰堡丝兰Abstract 堕兰奎兰堡主兰堡丝兰 Abstract Automobile，acts the modem vehicle，brings great deal ofconvenience to our daily life，at the same time，it also exposes to some danger．Every year the number ofvictims in accidents precedes that oflocal war ofthe world．Traffic accident tlot only enornlous economic losing，but also many social problems，such as the increasing of disabled people and family misfortune From this point ofview,traffic accident has become one ofthe most social effects． TodaN strictly crash safety statutes were established in main Automobile industry all the world and Automobile products must satisfy with the statutes． Thefirstwhole crash safety statuteofourcountywas compiledinSep．1989，in which 38 compulsory requirements about car crash safety were proposed．January 1，2000，CMVDR294 was brought into effect．It requires the automobiles cataloged after Oct．1999 must satisfy the re