中车株机走出去的代表作.PDFVIP

中车株机： “走出去的代表作” 2014年7月14号，李克强总理来公司视察时说，株机公司是中国企业走出去 的“代表作”。株机在国际化方面确实成为了中车的骄傲、中国的骄傲，取得了 很大的成效。株机公司的走出去战略最早从1997年开始，当时，株机公司跟着北 方集团，为伊朗德黑兰地铁提供车头，那是株机公司第一次产品出口。那时德黑 兰的地铁是动力集成型，而现在国际上使用的都是动力分开型产品了。后来，株 机公司在中亚，比如乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等地也有这样的一些项目，成为 我们国际化道路的开始。 中国高铁已经引领了整个世界轨道交通的飞速发展，为什么这么说？比如英 国、美国原来很多的地铁都被扒掉了，大家一度认为铁路不如高速公路，不如航 空，但是，中国铁路的发展使全世界的目光又回到了轨道交通之上。中国轨道交 通的跨越式发展始于2003年左右，初见成效大概是在2008-2009年，到现在，取 得了举世瞩目的成就，从而令全世界认识到轨道交通的优越。那么，在这个过程 中，中国的机会就来了。 曾经有很多老牌的交通企业都想甩掉这个轨道交通“包袱”。在2007年的时 候，西门子花了很久的时间跟南车谈判，要把它的轨道交通系统卖给株机公司， 那个时候，绝大多数企业都觉得看不到轨道交通的希望。而现在，轨道交通又开 始重新崛起，而在这一过程中，中国轨道交通装备的制造能力和制造水平已经取 得了世界领先的成绩。 比如马来西亚在近年来在推进轨道交通的发展，80%以上使用得都是株机的 产品，包括动车、地铁等等，并且反馈非常良好。2014年的3月17日，株机公司 1 拿到了南非21亿美金的电力机车采购订单，一举成为当时全世界机车采购的最大 一单，在全球范围内产生了巨大的影响。所以，走进南非是株机走出去的代表作。 在此之后，在巴基斯坦、印度、土耳其、马其顿、塞尔维亚、新加坡、香港 等等很多国家和地区，株机获得了超过300亿的海外订单。这些都是中国企业走 出去的成绩，尤其在世界轨道交通装备领域，这样的成绩非同凡响，远远超过了 很多同行。 可以说，中车株机代表着中国高铁智能制造的最高水平，真正从 “追随者” 变成了“领跑者”，从而让中国制造能够真正走向世界。 技术投入多种轨道交通产品 株机号称中国装备研发制造的核心企业，原来主要的方向是电力机车，但是 随着最近几年轨道交通产业的发展，国内有很多产品都经历了从无到有的过程。 而株机作为世界领先的国际化企业，要做到了别人有的，我都要有，而且要做到 最优；别人没有的，我也要有，并要去引领这项技术的发展。所以这几年，株机 在原来的大工艺产品，包括黔源电力机车、高速公路机车等传统产品的基础上， 在其它轨道交通领域，也做了很大的投入。 一、城轨 （地铁）产品 例如城轨 （地铁）车站，我们现在是型谱最全的企业，不论是A型车，即宽 度2.8以上的大型车体，还是B型车，就是宽度从2.6米到2.8米的，稍微小一点点 的车型。从材质来讲，目前有不锈钢的，有铝合金的，其中，大部分是铝合金材 料的，因为它轻，未来也好回收，比如30年以后不用了，把它重新回炉熔化，还 是铝合金。这个材质是未来的趋势，它比其它材料更加环保。 2 当然，像北京最开始使用的那种C型车我们是没有的，因为这个车型就像火 车头一样，它的材料、动力机制都已经被现在的轨道产品所淘汰了。 除了车型品类，株机公司从80公里、100公里、120公里等速度等级的车也都 有，这是地铁这一块。 二、动车产品 中国最早的动车是株机生产的，南建、中原之星、中华之星都在这里诞生。 当时中国动车第一速——321公里时速，就是株机公司的中华之星创造出来的。 去年，株机公司还为欧洲马其顿提供了时速160公里的动车。随后，长株潭城际 铁路由发改委立项，株机公司为其生产了时速160公里的城际动车。目前，国家 有四个工厂用于生产时速200公里以上的高铁产品，再增加生产，产能就会过剩。 株机公司按照国家统一部署，仅定位于生产时速200公里以内的动车产品。 三、磁悬浮及电车产品 其它，比如在磁悬浮领域，中国第一条中低速磁悬浮线是由株机首创的，是 中国第一条中