城市道路工程设计中主要问题研究.docx

城市道路工程设计中主要问题研究 【摘要】随着我国城市化的发展，城市道路工程的规模日 益扩大，对道路的要求越来越高，必须加强城市道路工程的 设计工作。道路贯穿于整个城市之中，关系到城市的方方面 面，因此，道路工程的设计必须考虑到很多因素和细节。本 文分析了目前城市道路工程设计工作现存的一些问题，并针 对这些问题提出了相应的解决建议，希望对改进城市道路设 计工作有所帮助。 【关键词】道路工程；设计；交叉口 0?前言 道路对于城市来说，是维持城市正常发展的血脉，道路 工程的设计影响着城市交通是否畅通，进而关系到经济和社 会的发展。同时，道路工程的设计直观地反映了城市的水准。 设计道路工程时需要考虑城市的交通量、相关设施的安排, 以及绿化和景观的设计，这是一个涉及面广泛的系统性工 作，工作量庞大且复杂。本文分析了目前城市道路工程设计 现存的一些问题，下面进行详细介绍。 1 ?设计不合理 1.1设计思路不合理 目前，很多城市在设计道路工程时，将重心转向满足未 来的发展需求，而对合理规划路网没有引起足够的重视，导 致多数道路工程普遍过宽。道路过宽虽然能使交通顺畅，但 会使行人、机动车和非机动车使用的道路等级不明确，反倒 会造成拥堵，给交通带来不便。而且在城市中，大多只注重 主干道和立交桥的设计和建设，忽略了其他支路的重要性， 在支路设计建设时资金投入不足，不能在城市中建立完善的 道路体系。这样反过来又会加重主干道和立交桥的压力，降 低了城市道路的承载力。 在设计道路工程之前，必须进行城市的交通分析，主要 分析该城市的交通流量、流向，以及车辆类型的组成情况等 交通情况，还要熟悉城市内的地质条件和环境。在了解这些 基本情况之后，结合城市的发展规划，总体规划城市道路工 程的设计和建设，在设计时要有主次之分，但不能只注重主 干道的设计，要使主干道和支路形成一个健全科学，符合城 市发展需求的网络体系。 2横断面设计不合理 道路的横断面设计内容包括机动车道以及行人和非机 动车道的宽度，其中占绝大部分的是机动车道，在设计机动 车道的宽度时要特别注意。但目前我国城市中的道路宽度远 超过设计要求，造成了资源的浪费。因此，在设计机动车道 时不仅要考虑城市的发展，还要参照设计要求，避免横断面 设计过宽。当前在行人和非机动车道设计时，大多采用共板 的方式，即行人道和非机动车道在同一水平面上。这种方法能降低成本，合理利用空间。 1. 3纵断面设计不合理 道路纵断面的设计对于道路的外观和排水性能都十分 重要。有些城市，为了使道路方便排水，便在平坦的区段设 计成上下起伏的坡状，这虽然能利于排水，但破坏了形成的 舒适性。在设计纵断面时，可以加密雨水口，在路拱地段加 大横坡度，这样便能够在保证路面平坦的基础上，解决排水 问题。 道路线形和景观设计 道路的线形设计关系到交通能否便利安全，且在车辆行 驶时，司机的注意力很集中，乘客在路途中没有过多的放松 方式，都很容易疲劳，只能借助道路沿线的景观来提升精神。 同时，随着物质生活水平的提高，人们越来越重视精神生活 的享受，在道路设计时要满足人们的这一要求。这就要求在 线形设计时，除了要勘探线路范围内的地质情况和考虑沿线 线形设计时，除了要勘探线路范围 内的地质情况和考虑沿线 的基础设施外，还要注意观察周围的环境和景观，尽量保证 路线为直线，且路程较短，防止长途造成疲劳，从而能有效 地减少交通事故的发生，沿线要有一定的基础设施，方便人 们出行，同时，在道路周围最好能有一些优美的景观，或认 为设计一些景观，在一定程度上减少司机和乘客的疲劳。 环形交叉路口 一般在环形交叉路口的中心要设计一个中心岛，通过中 心岛和交叉口之间的环道组织渠化交通，并规定车辆绕岛时 要逆时针行驶，直至转到要走的路口。如果中心岛设计的不 合理，会导致进出岛的车辆出现交错，阻碍交通。目前，城 市道路在设计环形交叉路口时，技术水平较低，设计的环岛 功能简单，交叉口尺寸设计的不合理，导致交织段较短，很 容易出现进出岛车辆紊乱；环岛半径小，以至于不能与环道 的车道数相匹配；行人和非机动车违反交通准则，在环形交 叉口没有遵守的运转规定，妨碍了机动车的正常行驶，降低 了交叉路口的交通服务质量，同时，还给自身的安全带来威 胁；环形交叉路口组织控制力度不足，交叉口很容易造成交 通的拥堵，但当前，大多城市在环形交叉路口都没有设置控 制手段，出现交通问题不能及时解决，降低了城市交通的通 行能力。 针对这些问题，在设计城市道路时可以缩小环岛，甚至 可以将环岛改成一般的平面交叉口，这是最简单普遍的方 法。拆除环岛，增加了渠化车道数，在一定程度上增加了交 叉口的承载力，提高了交叉口的通行能力。其次，可以在环 形交叉路口设置信号灯，原有的运行规则不变，但这样只能 提升左转交通量不大的