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蓄电池的结构与工作原理 蓄电池的结构与原理 蓄电池又称二次电池： 蓄电池是一种可逆的低压直流电源 将所获得的电能以化学能的形式贮存的并可将化学能转化为电能的电化学装置。 蓄电池的作用 （1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）。 （2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。 （3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。 （4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 (5) 蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器 对汽车用蓄电池的基本要求 满足起动发动机的需要，即短时间内（5~10S)，能提供强大的电流（200~800A，有些柴油机可达1500A），容量大，内阻小，有足够的起动能力和连续供电的能力。 XX XXX 字母表示其具有的特殊性能 第3部分表示蓄电池的额定容量 用阿拉伯数字组成 第2部分表示蓄电池的类型和特 征，用汉语拼音字母表示。 第1部分表示串联的单格电池 数，用阿拉伯数字组成 类型 普通蓄电池 干式荷电铅蓄电池 少维护或免维护蓄电池 封闭式免维护蓄电池 混合型蓄电池 重组式蓄电池 铅酸蓄电池结构 铅酸蓄电池结构 极板—由栅架和活性物质组成。 正极板：二氧化铅（PbO2 ）, 深棕色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,青灰色 注意： 负极板比正极板多一块。 隔板： 在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。 A--隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 B--隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。 材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔。 联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用） 蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳涨列和发生事故。 电解液： 用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制成配制成的电解液比重一般在1.24～1.30g/ cm3之间。 对电解液浓度的选择北方南方略有不同。 蓄电池的工作原理 1.电动势的建立 正极板：PbO2 → Pb4+——＋2.0V 负极板： Pb-2e→Pb2+ — -0.1V 两极板之间的 电动势为2.1V 2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上 2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O 电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少 电解液硫酸浓度降低 工作原理——充电过程 蓄电池充电终了特征： （1）电解液中有大量气泡冒出，呈沸腾状态； （2）电解液密度和端电压上升到规定值，且2～3小时保持不变。 放电特性： 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律: 开始放电阶段　　 相对稳定阶段　 迅速下降阶段 蓄电池放电终了的特征是： 　　１.单个电压降到放电终止电压(单池终止电压和放电电流有关)；