课件-车辆NV开发及试验技术.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 车内振动噪声试验 驻波管法 混响室-混响室法 驻波管法（垂直入射法）：垂直入射 小测试样品 混响室法（垂直扩射法）：无规入射 非均质材料，能够用于大件样品的测试 ? 材料吸声性能 ? 材料隔声性能 车内振动噪声试验 混响室-混响室法 标准的隔声量测试方法，但不能用于漏点分析 非标准的隔声量测试方法，接收传声器位置测试值需要具体定义，测试值只具有相对意义，但能用声强、声全息、声线法等来进行漏点分析 混响室-消声室法 ? 结构隔声性能 ? 泄漏点查找 车内振动噪声试验 声源测试 ? 发动机噪声 ? 油泵噪声 – 单体测试 – 车内单开油泵测试，注意油泵的工作电压 ? 空调噪声 – 车内开空调怠速噪声的主要声源之一 - 60km/h, 80km/h匀速 - 消声室内试验、道路试验 ? 道路噪声 ? 附件噪声 – 台架测试声功率 车内振动噪声试验 ? 变速器啸叫 – 产生于工作齿轮的啮合噪声，呈现出明显的阶次特性 – 齿轮阶次噪声一般应低于车内总声压级的10dB以上 ? 变速器敲击 – 由于转速波动导致的非工作齿轮相互敲击而产生，呈现出明显的宽频带特征 进气口噪声测试 壳体辐射噪声测试 ? 传动系统噪声 ? 进排气噪声 车内振动噪声试验 ? 风噪声 风洞实验室 车内振动噪声试验 模态试验 车内振动噪声试验 模态试验 ? 白车身模态 – 带风档 – 不带风档 ? 内饰车身模态 ? 声腔模态 装饰车身模态 白车身模态 车内声腔模态 前围板振动 局部模态：方向盘振动 ? 局部模态 车内振动噪声试验 力声、力振传函 力声传函 整车半消声室设备介绍 设备概况 设备构成 应用范围 半消声室： ① 房间内表面吸声材料 ② 房中房形式的建筑结构 低噪声底盘测功机： ③ 转鼓 ④ 电机 振动噪声测量系统： ⑤ 测量采集硬件 ⑥ 测量采集软件 基本振动噪声试验：车内振动噪声试验、车外噪声试验、动力传动系统振动噪声等试验。 声源定位试验。 声音和振动的传递路径分析试验。 模态试验。 声品质试验。 （台架试验与在试验场试验相比具有一致性好、不受天气和环境影响、方便等优势。） ⑤ ⑥ ① ③ ④ ② 敬请指正 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 车辆NVH开发和试验技术简介 试制试验部 高宇 2014年11月2日 概述 目录 车辆NVH开发流程 NVH试验设备与设施 车外噪声试验 车内振动噪声试验 概述 评价指标：声压级、频率、声品质等。 人耳听力范围20~20k Hz，语音频率范围200~5000Hz。 Noise 噪声 NVH的定义 评价指标：频率、加速度、方向等。 影响人体舒适的振动频率范围：0~80Hz。 Vibration 振动 又称冲击特性或不平顺性，与振动噪声的的低频瞬态特性有关。 描述人体对振动噪声的粗糙的、刺耳的、不和谐的主观不舒服感。 Harshness 粗糙度 概述 声学基本定义 Lp:声压级（单位：dB）；p：声压（单位：帕）；p0：基准声压，在空气中 p0=2×10的-5次方（帕），即20微帕 。 声压级 记权曲线 dB（A） 概述 影响平顺性的主要车辆振动频率 人体各器官的固有频率为3～17Hz：头部的固有频率为8～12Hz，腹部内脏的固有频率为4～6Hz。 概述 NVH性能是乘用车的重要商品性之一，对于中高端车尤为重要。 汽车NVH性能重要性 自我实现 尊重需求 社交需求 安全需求 生理需求 人的需求层次理论 （美国心理学者马斯洛） 高层次 低层次 品牌 品质 性能 安全 功能 汽车产品竞争力 声品质 NVH基本性能 概述 NVH性能涉及的零部件众多，几乎与整车所有系统都有关，包括车身、内饰、动力总成、进排气、悬架、转向、电子电气等。 振动和噪声形成的机理复杂，理论基础各异。例如：空气噪声-材料和部件的隔吸声理论；结构噪声-结构动力学理论、钣金件辐射噪声理论；风噪声：流体力学、空气动力学等。 NVH性能受制造质量很大。例如，橡胶件质量控制难度较大。 NVH性能开发没有终点。 NVH性能的开发难度较大 从一定意义上说，汽车NVH性能的好坏反映一个企业从设计到制造的技术水平和精细化程度，体现企业的核心竞争力。 概