机械工业技术改造项目推荐表.doc

PAGE PAGE 2 拟提交工信部2010年制造装备业技术改造项目推荐表 企业名称 改造目标 改造内容 固定资产投资 项目归类 功率≥200kW （建议参考转速≤3000r/min），燃油消耗率≤195g/kWh，满足国Ⅳ排放标准要求，具有符合国Ⅴ排放指标储备，B10大修期达到80万公里。 重型商用车车用柴油机 功率≥30kW（建议参考转速≥3000r/min），燃油消耗率≤205g/kWh，满足国Ⅲ排放标准要求，具有符合国Ⅳ排放指标储备，B10大修期达到20万公里。 轻型商用车车用柴油机 功率≥40kW（建议参考转速≥3500r/min），燃油消耗率≤205g/kWh，满足国Ⅲ、国Ⅳ排放标准要求，B10大修期达到20万公里。 乘用车用柴油机 功率在110kW—255kW，符合国Ⅱ阶段、美国Tier3、欧洲stage ⅢA排放标准要求。能满足主机MTBF350小时对发动机的要求。 大型农业机械用柴油机 功率在20kW—75kW，符合国Ⅱ阶段、美国Tier3、欧洲stageⅢA排放标准要求。能满足主机MTBF300小时对发动机的要求。 中小型农业机械用柴油机 功率在115kW—235kW，符合国Ⅱ阶段美国Tier3、欧洲stageⅢA排放标准要求，B10大修期达到12000小时。 大型工程机械用柴油机 功率在19kW—115kW（排量1—4.5升），燃油消耗率≤205—220g/kWh，符合国Ⅱ阶段、美国Tier3、欧洲stageⅢA排放标准要求，B10大修期达到8000小时。 中小型工程机械用柴油机 排量范围0.7—1.1升，转速特性最低燃油消耗率≤230g/kWh，符合国Ⅱ阶段、美国Tier3、欧洲stageⅢA排放标准要求。 新一代单缸柴油机 满足汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，具有可控多次喷射功能，满足国家有关主机燃油消耗限值的规定。 电控燃油喷射系统 符合发动机全工况范围内增压无级调节要求，满足汽车国Ⅳ、国Ⅴ排放标准要求，满足国家有关主机燃油消耗限值规定，B10大修期≥30万公里（重型车≥80万公里）。 电控可变几何增压器 工作温度≥950℃，满足国家有关主机燃油消耗限值规定，满足汽车国Ⅳ排放标准指标要求，B10大修期≥30万公里。 点燃式内燃机用增压器 配套柴油机功率范围19—255kW，满足发动机非道路国Ⅱ、美国Tier3、欧洲stageⅢA排放标准要求，B10大修期≥8000小时（大型机械≥12000小时）。 非道路移动机械用内燃机增压器 总压比≥3.2，提高发动机功率30%以上，满足发动机国Ⅳ排放标准要求，满足国家有关燃油消耗限值规定，B10大修期≥30万公里。 内燃机用二级增压系统 开发出满足汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的柴油机排放后处理用DOC、DPF、SCR催化转化器产品系列，并实现与发动机以至整车的匹配集成。 柴油机排放后处理系统 满足现代汽车、摩托车、内燃机发展所需，其主要功能及技术参数符合实施上述产品国家标准的要求，为行业产品的研发、制造、品质评定提供先进的测试技术支撑，提高自主创新能力，完善国家产业制造体系。 内燃机测试设备 在传统动力装置的基础上开展替代能源的可行性应用研究，内容包括应用技术、应用范围、应用适应性、所需适用材料、减排效应等不同方面。同时对使用替代能源衍生的有害气体对人身健康及环境影响进行研究，并对使用替代能源对经济、社会、环境、国家安全影响效应及使用前景进行评价，为政府决策提供科学的依据。 传统能源动力装置 高效利用替代能源技术 近几年，钢质活塞，以锡代钼球墨铸铁，铝镁合金材料在内燃机产品上的应用需求呈上升趋势，及时开展对新型材料在内燃机上的应用研究，在确保内燃机产品动力性、经济性、环保性各项指标的稳定和提高前提下，减少我国稀缺贵重金属的用量，降低制造成本，满足和适应未来新一代内燃机产品的发展需求。 新型材料在内燃机上应用的 途径及效果研究 提高内燃机消耗能源的热效率，是降低能耗的主要途径之一。摩擦损失在内燃机燃料消耗中约占10%的比例，低摩擦技术的开发和应用非常有意义。其技术主要包括摩擦副材料选择优化、设计优化、微观质量和表面过程优化、固体润滑涂层优化、流体润滑剂优化、技术标准体系的建立和推广应用。 内燃机低摩擦技术 渗漏问题在历史上长期困扰着内燃机产品的品质，随着新技术、新材料、新工艺在内燃机制造业的不断应用，采用高密封技术，从根本上解决产品内部、外部、以及部件之间的渗漏问题，已成为关系到内燃机动力性、经济性和环保行各项指标的重要因素。通过精密加工和采用高密封技术，确保现代内燃机产品的先进性。选用新型密封材料和密封介质，研究组装结合的工艺流程，验证密封材料的耐腐蚀和老化寿命。提出内燃机高密封技术产品的体系标准和装配工艺规程。 内燃机高密封技术 注：请依据此大类填写您企业所需的部