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浅议满洲里国际秘密交通站始末 摘 要：在俄国十月革命和五四运动的影响下，中国产生 了一大批具有初步共产主义思想的知识分子。其中有不少人 为了探索中华民族解放的道路，克服重重困难赴苏俄考察， 学习马克思主义。1920年至1937年，共产国际和中共东北 党组织先后在满洲里建立了国际秘密交通站，护送来往于中 苏国境的革命者。这条“红色之路”为中国革命和世界革命 做出了重要的贡献。 关键词：满洲里；国际秘密交通线；国际秘密交通站 中图分类号：K266. 9文献标志码：A文章编号： 1002-2589 (2012) 36-0168-02 内蒙古自治区的口岸城市满洲里，曾是中国共产党与共 产国际和苏联共产党联系的“红色交通站”。中国共产党建 立之后，为加强与共产国际和苏联的联系，开辟了多条通往 苏联和共产国际的交通线，其中经哈尔滨和满洲里通往苏联 与共产国际的交通线是形成时间较早、持续时间较长、发挥 作用较大的一条线。这条交通线被誉为一座红色的国际桥 梁”，中国共产党许多早期领导人出席共产国际会议或被派 往苏联学习、工作，大多由满洲里出境。从1920年至1937 年，国际交通线存在的18个春秋中，那么，这条红色交通 线到底是怎样诞生，又是怎样遭到敌人破坏的呢？ 20世纪的第二个十年，俄国已经成为世界革命的中心， 随着苏联的成立和共产国际的建立，带动了世界共产主义的 蓬勃发展。当时的满洲里是游牧民族放牧牛羊的地方，地广 人稀，发动势力相对薄弱，并且交通便利，距苏联国境站86 号小站只有9公里，每天有一列从满洲里经哈尔滨开往海参 歲的旅客列车对开，而苏联86号小站每天有一列开往赤塔 至莫斯科的旅客列车。因此，这条经哈尔滨、满洲里到苏联 莫斯科的路线要比乘轮船节省很多时间和经费，也相对安 全。 虽然当时满洲里地区的反动势力不十分强大，但是反苏 反共势力在不断增强。俄国十月革命后，东北军阀张作霖封 锁可中苏边界，并且在满洲里四周掘壕为界，派重兵把守， 不许随便出入。这就使来往于中苏之间的革命同志随时有被 发现或遭逮捕的危险。为了保证革命同志的安全，共产国际 远东书记处国际联络处在上海、北京、哈尔滨等地建立交通 联络站，在赤塔、86号小站、满洲里等地设立祕密交通站， 通过各种方式护送来往于中苏边界的革命同志，形成了一条 由上海经哈尔滨、满洲里去苏联的国际交通线，后被誉为 “红色之路“。满洲里国际秘密交通站地处中苏交界的地 区，因而成为这条“红色之路”上的一个重要枢纽。 从1920年至1931年，经过这条交通线进出中苏国境的 人数无法统计，但许多中国共产党的创建者和早期领导人是 经满洲里去共产国际和苏联以及从苏联回国的，主要有：张 太雷、瞿秋白、张国秦、邓恩铭、柯庆施、高君宇、王烬美、 陈独秀、刘仁静、李大钊、任弼时、张闻天、王稼祥、王明、 刘少奇、蔡和森、向警予、何叔衡、刘伯承、林伯渠、吴玉 章等，共产国际代表维经斯基、马林、越飞、李德也是由满 洲里出入国境的。 “九?一八”事变后，日本侵略者在东北地区实行法西 斯统治，特别是加强对中东铁路东西两线的防范，使这条通 往苏联的国际秘密交通线受到一定的限制。满洲里是通往苏 联的重要关口，中共北满特委高度重视满洲里国际秘密交通 站的工作。1931年11月特委负责人选派纪中发、李芳到满 洲里秘密交通站工作，这个交通站以杂货铺为掩护，取名 “晋丰泰”，主要负责护送去苏联的革命同志。纪中发常以 上货为名来往于哈尔滨，与哈尔滨地下交通站彩霞湘绣店进 行联络。而李芳主要负责照顾从哈尔滨方面来的同志的生 活。满洲里国际祕密交通站与苏联境内的交通站有祕密联 系，哈尔滨方向来人后，满洲里国际秘密交通站马上与苏联 国家保安部门联系。他们常派一个以扳道工身份隐藏在满洲 里车站的苏联交通员到“晋丰泰”杂货铺，把来人送上苏联 境内交通站派来的马车上，然后越境去苏联。有时也在交通 员的带领下徒步偷越国境。 类似于此的满洲里国际祕密交通站（点）不少于10个, 包括‘承和顺”沽衣铺、俄国人浴池、苏联人修鞋铺、苏侨 诊所等等都曾安全护送过革命同志。各交通站在人员输送的 方式上各有不同，有的乘火车，有的坐马车，有的要靠自己 走过边界线。从1932年初到1934年5月，满洲里国际秘密 交通站共送走了 70余名同志去苏联，李大钊、陈独秀、周 恩来、李立三、瞿秋白等都是在满洲里过境。经满洲里国际 秘密交通站过境的还包括朝鲜、越南等国的革命志士。 满洲里直通交通站于1936年4月设立，在三道街以开 设“承和顺”估衣铺做掩护，负责人李子文，助手宋恩来， 直通交通站与满洲里地下交通站不发生关系。他们的联络方 法是由满洲里通过北方山道，直到托里亚和苏联人斯密士联 系，由联络员直送哈尔滨。国际交通局在哈尔滨设立了满洲 里直通站联络处。 1937年，日本