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综合一体化的城市交通体系 Shomik Mehndiratta 2009年6月19 日 合肥 综合一体化的城市交通体系-概念 • 将所有交通模式作为一个整体来统一规划、 设计、实施和运作的城市交通网 • 每种交通模式（地面公共交通、地铁、私家 车和非机动化交通）根据各自的物理和运作 特性，在交通网中发挥着相应的作用 • 当各种交通模式被有机地整合在一起，呈现 出的就是综合一体化的城市交通体系，该体 系将提供广泛的机动性、可达性，并为经济 发展提供助力 综合一体化的城市交通体系-建设 • 都市战略规划必须考虑长期（如20至30年）整 体卫星城内各项交通模式（机动与非机动模式） 的发展 • 综合一体化交通体系的详细规划和设计要想达 到最佳效果，应首先进行战略规划，采用较短 的时间跨度（如10至15年），并以交通走廊为 基础 城市交通规划和项目发展进程 大都市地区范围内的 战略交通规划 详细的交通走廊 详细的项目管理和运行研究 规划和设计 设计 建设/ 运行 综合一体化的城市交通体系：建设 • 建设前后各相关单位的通力合作至关重要 –建设单位和交通部门 –公营与私营的公共交通公司 –交通规划委员会 –交警 –物流公司 – 民间社团 • 进行正式安排（如设立专职的城市交通领导小 组）通常能达到最佳效果 巴黎：停车管理、公交、自行车专用道以及 技术的整合运用 公交导向型罗斯林–波斯顿走廊 阿灵顿（华盛顿） 地铁 华盛顿地铁规划：阿林顿- 弗吉尼亚队列 -- 高速公路中段的地铁 * Image courtesy of Robert Dunphy, Urban Land Institute 华盛顿地铁规划：阿林顿- 弗吉尼亚队列的最终方案 -- 用地铁创造新的“主要街道” * Image courtesy of Robert Dunphy, Urban Land Institute 公交导向型土地开发(TOD) 华盛顿地铁：弗吉尼亚州阿灵顿郡 公交导向型土地开发(TOD) 华盛顿地铁：马里兰州贝塞斯达郡 综合一体化的城市交通项目的要素 • 城市发展战略 – 公路和铁路网络的战略性连接 – 详细的城市设计和规划方针 • 公路 – 建设二级路和三级路，补充城市交通网 – 设计时要考虑公路的所有使用者，应综合公共交通、骑车人和行 人的所有需要 • 公共交通 – 发展轨道公交，公交车优先权与覆盖面 – 整合交通服务-终点站、票务系统和运行操作 – 服务规划 • 管理与运作 – 停车管理 – 公共交通运作与管理