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客运专线大跨度连续梁桥 质量安全通病及检测方法 二○一六年八月 I 目 录 1、 大跨度连续箱梁桥质量通病3 1.1 主梁线形病害3 1.1.1 主梁线形下挠3 1.1.2 主梁线形上拱3 1.2 梁体裂缝病害4 1.2.1 梁体裂缝总体情况4 1.2.2 腹板裂缝5 1.2.3 底板裂缝6 1.2.4 顶板裂缝7 1.2.5 横隔板裂缝8 1.2.6 齿块裂缝8 1.3 钢筋及预应力病害8 1.3.1 钢筋锈蚀8 1.3.2 预应力钢绞线及锚头锈蚀9 1.3.3 预应力管道注浆不完整9 1.4 混凝土材料病害9 1.4.1 混凝土表面缺陷9 1.4.2 混凝土碱-集料反应 10 1.5 下部结构病害 11 1.5.1 墩身 11 1.5.2 桥台 12 2 、 大跨度连续箱梁桥病害检测方法 13 2.1 梁体挠度检测 13 2.1.1 传统挠度检测方法及原理 13 2.1.2 挠度检测及监测新技术 15 2.2 混凝土应力应变检测 17 2.2.1 传统混凝土应力测试方法 17 2.2.2 混凝土应力测试新技术 18 2.3 混凝土裂缝检测 19 2.3.1 传统裂缝检测方法及原理 19 2.3.2 裂缝检测新技术 19 2.4 混凝土桥材料检测技术21 2.4.1 混凝土劣化检测方法21 2.4.2 钢筋锈蚀检测方法23 2.5 混凝土结构内部缺陷、质量检测技术24 2.5.1 预应力管道压浆完整性检测24 2.5.2 钢筋保护层厚度及直径检测25 II 1、大跨度连续箱梁桥质量通病 1.1 主梁线形病害 1.1.1 主梁线形下挠 大跨度连续箱梁桥梁由于混凝土的收缩和徐变、主梁刚度变化、纵向有效预应力降 低及荷载增加等原因作用，极易引起主梁下挠。除了桥梁荷载增加引起主梁下挠是一次 性外，其余因素引起的主梁下挠均为持续性，下挠速度会趋于收敛，但下挠趋势通常不 可逆转。大跨径连续箱梁桥普遍存在主梁下挠过大的问题，不仅严重影响桥梁的美观和 行车舒适性，更为重要的是它可能改变桥梁的受力体系和内力分配，通常还伴随梁体的 开裂，这些均为桥梁的安全性和耐久性带来了危害。因此，主梁跨中下挠问题已成为此 类桥梁最严重的病害之一。 大跨径预应力混凝土梁桥主梁下挠的主要特点表现为：(1)挠度长期增长，增长率 随时间呈加速、降低或保持均速变化的趋势；(2)结构的长期挠度远大于设计计算值；(3) 跨中下挠进一步加剧箱梁底板开裂，而箱梁梁体裂缝增多，使结构刚度降低，进一步的 加剧了跨中下挠，这两者相互影响，互相耦合，形成恶性循环。 根据连续刚构主梁产生持续下挠的现状，展开了相应原因分析。分析表明，主梁负 弯区顶板纵向预应力和正弯矩区底板预应力损失是跨中持续下挠的主要原因。混凝土开 裂引起的主梁刚度下降和桥面铺装增加导致恒载增加对主梁下挠也有一定影响。 1.1.2 主