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广西大学硕士论文 汽车钢圈疲劳分析与寿命估算方法研究 Keuyon(柯杨)在做铜棒试验时才把这一概念重新提出来，并命名为“包辛格效 应”，因此，包辛格是首次研究应力循环的人。 20世纪初叶，并开始使用光学显微镜来研究疲劳机制。1903年EwingJ．A． (尤因)和HumferyJ．C．w(汉弗莱)在单晶铝和退火的瑞典铁上发现了循环应 力产生的滑移痕迹。他们通过微观研究推翻了老的结晶理论，指出了疲劳变形是 环载荷下应力—应变曲线的变化，测定了迟滞回线，建立了循环硬化和循环软化 的概念，并且进行了程序疲劳试验。 1920年C-riffithA．A．(格里菲思)发表了他用玻璃研究脆断的理论计算结 果和实验结果。他发现，玻璃的强度却决于微裂纹尺寸，得出了s√4=c的关系 式(S为断裂时的名义应力，a为裂纹尺寸，C为常数)。此公式是断裂力学的基 础。1926年GoughH．J．(高夫)在伦敦出版了一本巨著金属疲劳》，并在金属 疲劳方面发表过80多篇论文，研究了弯曲与扭转同时作用下的复合疲劳，在疲 劳机理方面做出了很大贡献。1929年美国人PetersonR．E．(彼得逊)对尺寸效 应进行了一系列试验，并提出了应力集中系数的理论值。1929～1930年英国人 B．P．(黑格)发表了高强度钢与低碳镪有不同缺口敏感性的论文。使用缺 Haigh 口应变分析和内应力的概念，对高强度钢和软钢的不同缺口效应作了合理解释。 1930年前后，在汽车工业中使用了喷丸技术，解决了车轴和弹簧经常发生疲劳破 坏的问题。美国人hlmanJ．0．(阿尔曼)正确解释了喷丸提高疲劳强度的机理， 提出主要是由于在表面层内建立了压缩残余应力。1936年美国人Honger0．J．(霍 格)和MautbetschT。L。(莫尔贝奇)指出，表面辊压能防止疲劳裂纹的形成。 1937年德国人NerberH．(诺伯)在缺口根部表面层小体积内的平均应力，而非 缺口根部的峰值应力．第二次世界大战期间，在飞机发动机和装甲车的设计中， 已利用残余压应力来提高疲劳强度。 C 前苏联人CepehcehB．(谢联先)在40年代推导出了常规疲劳的设计计算 公式。根据S_N曲线的水平段(即疲劳极限)进行的设计称为无限寿命设计；根 据S-N曲线的斜线段进行的设计称为有限寿命设计。为了解决变幅应力下的有限 M．A．(迈纳)在对疲劳累积损伤问题进行 寿命设计问题，1945年美国人Miner 大量试验研究的基础上，将PalmgrenJ．V．(帕姆格伦)在1924年估算滚动轴承 法则(简称Miner法则)，此法则至今仍在广泛使用。 50年代以后，疲劳试验研究工作得到了更为迅速的发展。在低周疲劳方面， 1954年美国航空和航天管理局(NASA)刘易斯研究所的MansonS．S．(曼森)和 Coffin L．F．(科芬)，在大量疲劳试验的基础上，提出了表达塑性应变范围与疲 劳寿命问关系的Manson-Coffin方程，奠定了低周疲劳的基础。 广西大学硕士论文 汽车钢圈疲劳分析与寿命估算方法研究 在疲劳试验方面，50年代研制出了闭环控制的电液伺服疲劳试验机。60年 代随着大规模集成电路的出现，制造出了能够模拟零件或构件服役载荷工况的随 机试验机。到70年代，国外己广泛使用由电子计算机控制的电液伺服疲劳试验 机来进行随机疲劳试验。用概率统计方法来处理疲劳试验数据是从本世纪40年 代开始的。1949年，Weibull(威布尔)发表了著名的对疲劳试验数据进行统计 分析的方法。1959年PopeJ．A．(波普)指出，疲劳试验的寿命数据符合对数正 态分布。1963年美国材料与试验协会(ASTM)的E9疲劳委员会出版了‘疲劳试 STP91A)一书。在概率疲劳设计方面，1961 验与疲劳数据的统计分析指南》(ASTM 年StulenF．B．(史图伦)等人在机械设计中考虑了材料疲劳极限的概率分布。 1964～1969年，美国人HaugenE．B．(豪根)对两个正态分布函数的代数运算进 行了分析，为强调干涉模型的可靠度计算奠定了基础。从1970年开始。美国入 KececiogluD．(凯塞乔格罗完善了用强度干涉模型进行概率疲劳设计的一套 方法，使疲劳可靠性研究走上了一个新