汽车刹车总泵主缸体研磨机的研制.pdfVIP

第一章 绪论 1．1选题的背景和意义 随着社会的不断进步和经济的不断发展，促使人民生活水平和质量不断提高。购 买汽车已经成为当今人们消费的一种潮流。在这种潮流的推动下，我国汽车的销售量 不但增加．根据公安部门最新数据统计：到2011年11月底，在中国机动车的保有量 已经达到223亿量．而且在这个数字的基础上还在不断增加。 虽然汽车的销售量不断增加能够体现一个国家人民的生活水平的提高．但是汽车 安全的问题将伴随着汽车保有量的增加越来越严竣。根据数据显示：2011年上半年全 国共发生25万余起由于汽车导致的道路交通事故，有5万人失去生命．受伤的人数 更多，是死亡人数的4倍，直接财产损失131亿元，由此可见保证交通安全是一项非 常重要的工作。 汽车刹车系统直接关系到汽车的安全性和交通的安全性，关系人身安全．因此我 们一定要保证汽车刹车系统的质量和性能。两年前日本丰田汽车公司就是因为其生产 的汽车刹车系统问题．而大量召回。 刹车总泵是汽车油压刹车系统中重要部件．它直接影响着汽车刹车性能．因此提 高刹车总泵的质量就显得十分重要。在刹车总泵中．主缸体是一个关键件，它的质量 影响着整个刹车总泵的质量，影响着整个汽车刹车性能。图1．1是汽车刹车总泵主缸 体的工件示意图。其中主缸体的重要工作表面是中2381的内孔，对该表面的已加工 表面质量要求很高．已加工表面粗糙度要求为Ra0 29m。目前在企业的实际生产中． 该表面的最终加工是采用一般珩磨加工，但是加工质量不稳定，常常达不到要求。由 于汽车刹车总泵主缸体内表面较为粗糙，将会产生2个不皇后果。一是该表面与活塞 间的配台不好，在刹车时，刹车油会在它们的配台阃隙中流过，这将减小刹车供油压 力．降低刹车性能。二是括塞与缸体间的摩擦大．加大活塞和缸体工作表面的磨损， 降低刹车泵的使用寿命…．该问题长期困扰着企业，也影响着我国园产汽车刹车性能， 圈11汽车刹车总桑主缸体的工件示意圈 影响着整车质量。因此说提高汽车刹车总泵主缸体的质量是非常重要的。在磨削加工 中，存在许多磨削形式，如砂带磨削．磨粒流磨削等．但是对于提高汽车刹车总泵主 缸体的表面质量的有效加工方法是珩磨加工Ⅲ。本文结台生产实际对缸孔的珩磨工艺 理论．对汽车刹车总泵主缸体的加工设备进行设计研究。 1．2国内外的发展状况 珩磨技术是随着汽车的诞生和发展而发展的。一百多年前，人类发明了汽车，汽 车的发明标志着人类将向物质文明和精神文明的方向前进。在汽车中存在许多摩擦 副。其中最重要的摩擦副是气缸一活塞环，汽车的总体质量、安全性、使用寿命等受 该摩擦副的性能和工作状态制约。汽车发明以来，人们一直在探索汽缸工作表面精密 制造技术。其中，珩癌是气缸工作表厦最重要的加工工工序。珩磨是指在机床上装上 磨头，对磨头施加一定的推力。磨头上的磨条在该推力的作用下向外扩张对工件施加 径向压力，通过主轴旋转和传动轴往复运动对工件加工的精密加工方法口】。 在国外珩磨机的生产和发展非常迅速，珩磨机床分为卧式和立式两大类型，品种 根多，以适应不同客户的需要。图l2所示为不同类型的珩磨机。 嚣啬b■ ’澎 凹1．2备种珩磨机床 缸体珩磨工艺起源于美国。1924年，美国的巴恩斯公司rBarnesDrillC01制造了 弼j磨机，使得汽车刹车总泵主缸体内表面的粗糙度值降低，提高了汽车的安全性，从 而使缸孔内表面加工技术有了新的发展。同年，在美国成立的普能(Stamen)公司从 事珩磨技术的研发和机床的生产．该公司拥有整套的全自动珩磨系统。在新技术的不 断推进下．第一台立式珩磨机诞生了，它是由德国Gehring公司千1935年制造的。 随着布麝技术的不断发展，人们必定会研究先进韵珩磨技术咀满足社会发展的需要。 1970年左右，同本的隈部淳一郎教授在原有珩磨技术理论的基础上率先研究先进的珩 磨技术：超声珩磨技术。中国也不甘落后．为了与其他国家一样拥有先进的珩磨技术． 他们努力科研，于1988年成功研制了卧式超声珩磨装置，并且在该装簧上对一些金 属进行了珩磨试验。单一种类的装置往往不能满足人们的需要，于是人们继续研究开 发，在1991—1993年，另一类型的超声波珩磨装置在中国诞生：立式超声珩磨装置． 并在该装簧上对缸套类零件进行了加工试验。