论广州新客站2米高架层施工重点.docVIP

论广州新客站21米高架层施工重点 - 工程事故分析 论广州新客站21米高架层施工重点 【摘 要】文章主要阐述了建设广州新客站工程高架候车层超高、超重、大跨度梁的模板及支撑体系、钢筋、混凝土、预应力张拉施工中采用的重要技术和控制措施。 　　【关键词】支撑体系,跳仓法,预应力张拉 　　前言 　　广州新客站工程位于广州市番禺区钟村镇石壁村，本站房工程是目前亚洲最大的火车站站房之一。站房东西宽398m，南北长448m，建筑标高最高52m。站房共分为站房和站台雨棚两大部分。站房部分为4层：地下一层为停车场和机房，层高为4m;首层为出站层，层高12m，主要是出站大厅及售票厅、商业厅;二层为站台层，层高9m，是铁路站线和站台;三层是高架候车层，标高为21m，层高最高处为29m。其中高架候车层是广州新客站站房工程的重要节点工程之一，本文重点介绍其施工方法。 　　高架候车层工程施工概况 　　高架候车层结构顶标高为20.85m，层长340米，宽192米，一般柱网尺寸为32米×21.5米和32米×23.25米，为框架结构，柱为钢筋混凝土柱或钢管混凝土，梁为现浇混凝土预应力梁，楼板为现浇混凝土楼板其中5～11轴交B～C轴、2/C～1/E轴及F～1/G轴为混凝土区，5～11轴交C～2/C轴及1/E～F轴为钢结构区。高架候车层混凝土结构建筑面积约为5万平方米，结构采用大跨度预应力梁结构，结构梁的截面高度