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一、前言（5） 传统汽车的几大组成部分？ 现代汽车技术主要是以汽车电子控制技术为主体，而扩及到其它领 域中的现代新型技术。 本书主要介绍汽车发动机、底盘、车身等部位中电子技术控制的各 种现代新型装置和设备。 二、教学内容（75’） 绪论 一、现代汽车技术的发展与应用 1.第一辆汽油四冲程汽车的诞生年代：1886.1.29 2.汽车电子技术的发展 50年代，汽车上首次采用电子装置：收音机 60年代，晶体管应用在汽车上并逐步集成化，同时，也有其它电子 装置不断出现，但主要是代替机械部件的作用。 70年代，电子技术开始普及，微机的出现，使电子技术成为解决汽 车动力、油耗、排污之间矛盾的有效手段。 汽车电子控制最早从发动机（点火时刻）开始，从单一控制到多功 能（排气再循环、空燃比、怠速等）控制，称发动机集中控制。进展到 汽车上全面应用，如制动防抱系统、自动变速系统、信息处理系统。在 发达国家，汽车已进入电子控制时代。 二、现今汽车上采用的新技术 1.发动机部分 1 最佳点火提前角（ESA）：在不同转速、进气量下，实现最佳点火提 前角，发出最大功率或转矩，油耗和排放降到最低。 有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，增加一个爆震传感器进 行反馈控制，点火时刻精度比开环高，但排气净化稍差。 最佳空燃比：电控燃油喷射的主要内容，在各种工况及有关因素的 影响下，空燃比达最佳值，提高功率、降低油耗、减小排污。 有开环和闭环两种，闭环在开环的基础上，在一定条件下，由微机 根据氧传感器输出的信号，修正燃油量。 排气再循环（EGR）：可由发动机工况，适时调节排气再循环的流量， 减少排污。 怠速控制（ISC）：由水温及其它参数，如空调开关、动力转向开关 等，使怠速处于最佳。 其它：电动燃油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门 正时、二次空气喷射、发动机增压、油气蒸发、自我诊断。 2.底盘部分 制动防抱系统（ABS）：防止制动时和转弯时产生侧滑，提高制动效 能，保证行车安全，国外作为标准装备采用。 电控自动变速器：由节气门开度和车速条件，按换档特性，精确控 制变速比，提高传动效率，降低油耗，改善换档舒适性。 电控动力转向：有电控前轮、后轮、四轮转向系统。 电控前轮较普及，控制转向力，使停驶或低速时转向轻便，高速时 确保安全。 2 小轿车主要是四轮转向，转向上轻微操作及缓慢转向时，或改变行 驶路线而又高速时，后轮与方向盘转动方向基本一至，从而行车摆动小， 稳定性好。在车轮出入车库，左右转弯行驶及大转弯或U型调头时，后 轮与方向盘转动方向相反，从而有较小的转弯半径。电子控制在这里多 是由驾驶工况，调整后轮转向角的大小。 电控悬挂：由不同路面和驾驶工况，控制车辆高度，调整悬挂的阻 尼特性及弹性刚度，改善行驶稳定性、操纵性和舒适性。 巡航控制系统（CCS）：恒速行驶，高速路时，打开该开关，其装置 可由行车阻力自动增减节气门开度，车速保持一定。 3.行驶安全方面 安全气囊系统（SRS）：被动的安全装置。撞车时，电控元件用电流 引爆气囊中的氮化合物，迅速燃烧产生氮气，瞬间充满气囊，所有动作 在0.02 秒内完成，形成一缓冲软垫，须与安全带配合。 防撞系统：有多种形式，两车距离小于某一距离时，自动报警，继 续行驶，在即将相撞瞬间，自动将车停止；有的在倒车时，显示车后障 碍物的距离。 驱动防滑系统：在制动防抱的基础上开发的，两系统有共同的组件。 在驱动轮上的传感器感受到驱动轮打滑时，控制元件通过制动或油门降 速，实质相当一速度调节器。可在起步和弯道中速度急变时，改善附着 力，在雪地或湿滑路面上，较能发挥作用。 安全带控制：撞车时，可