黄山至衢南高速公路B5合同段施工组织设计方案.pdf

表 1 施工组织设计文字说明 一、编制依据 黄山至衢南高速公路 B5 合同段施工组织设计方案，依据业主提供 的《工程量清单》、《图纸》、《技术规范》、《补遗书》等招标文件以及 我单位现场踏勘调查情况和有关的公路设计、施工规范等技术资料， 并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术 设备实力，认真研究而编制的。 在编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重 点工程重点安排，尽力做到方案切实可行、经济合理，满足于高标准 建设高速公路的需要。 二、工程概述 （一）工程概况 黄山至衢南高速公路 B5 合同段起点位于 K30+000 处，终点位于 K38+000处，线路全长 7.975km。沿线共设大桥 1182.50m/2座、各类 涵洞 954.22m/14 道；设隧道 2115.0m/3 座（石崖圬、后塘、河口隧 道）；互通式立交1 处（主线桥 473.20/1座、匝道桥 1326.00/6、隧 道 156m/1）。 （二）气象水文 本路段所处区域温暖湿润，四季分明，雨量充沛。年降雨量 1100～ 1800mm；年平均气温 15℃～18℃；相对湿度一般在 77～88%。 （三）工程地质情况 1、地形及地质构造 本标段经过区域地层岩性复杂，地层自元古界至第四系均有分部； 路基一般位于冲积、冲洪积平原和沟谷及山前斜坡；桥梁及立交处， 一般上部第四系厚度不大，性质一般，基岩埋深较浅，岩性复杂，在 K37＋410 处构造作用强烈，岩体较为破碎，风化较深，局部石煤厚 度较大，地质条件十分复杂；隧道地处中低山丘丘陵区，岩性多为凝 灰岩、粉砂岩、细砂岩、泥岩、灰岩、混合岩，岩质以较硬岩～硬岩 为主，后崖圬隧道局部受构造影响强烈，岩体破碎，围岩稳定性较差， 易成为地下水的运移通道和储水空间；后塘、石崖圬隧道局部分部石 煤，自稳能力较差，拱部易发生大体积掉块。 2、地质条件 该区域地层岩性复杂，主要的不良的地质问题有：岩溶、断层破 碎带。 （1）岩溶：在灰岩分布地区在溶蚀裂隙现象，主要在K31+660 读 经畈一带充填或半充填软塑状亚粘土浑碎石； （2）断层破碎带：工作区地层古老，地质历史时期构造活动多， 断裂构造较为发育，在后崖圬隧道多处发现断裂构造。 （四）主要技术标准 1、设计行车速度： 80km/h 2、路基标准宽度： 24.5m 3、行车道宽度： 2-2×3.75m 4、汽车荷载等级： 公路－Ⅰ级 5、地震烈度： VI 度 三、临时工程与设施 （一）队伍设营 在接到中标通知后，立即组建黄衢高速公路 B5 合同段工程指挥 部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时指挥部要 密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极 地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理 和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安 排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进点道路的设计、 施工等。 （二）技术准备 1、全面复测 根据现场监理工程师或设计代表提供的工程定线资料和现场测量 标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线 及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后 报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置 进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 2、建立工地试验室 根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既 有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。 拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见 下表。 拟用于本合同段工程的材料试验、测量、质检仪器设备表 表1.１拟投入本合同段主要质量检测设备配备表 数 量 机械装备 出厂 功率、吨 单