交通土建毕业设计（论文）-铜汤路第十标段一级公路设计.doc

全套图纸加扣?3012250582 全套图纸加扣?3012250582 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 2 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 前言 本次设计的题目为铜汤路第十标段一级公路设计，根据一级公路设计的设计要领和设计步骤，结合最新各种《规范》规定，并考虑与实际的地形地貌相适宜，严格编写而成。 本设计是根据所给的比例（1：2000）的地形图，以安徽省的气候、地质、水文资料为依据，按照交通土建专业毕业设计大纲的要求，对资料进行整理、分析，并加以认真的思考，听取指导教师的意见编制而成的。 设计全过程将充分考虑安全、经济、适用三要素，建筑设计注意与周围环境的协调，功能区组合合理。考虑建筑自身特点，着力体现出现代化道路既舒适又美观大方的形象特点。结构设计要求结构布置合理，构件设计经济合理。具体设计内容、施工工艺等将按照规范在施工说明及各式设计图中详细体现。招投标文件的编制要尽量做到准确无误，不能漏项缺项，按照招标单位提供的工程量清单并根据合理低价中标的原则编制投标文件。? 毕业设计两个多月的时间里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算，加深了对新规范、规程、手册等相关内容的理解。巩固了专业知识、提高了综合分析、解决问题的能力。? 由于自己设计水平有限，难免有不妥和疏忽之处，敬请各位老师批评指正。 第一章 道路总体设计 1.1 设计任务和设计条件 1.1.1设计任务概述 本次设计是来自于安徽省铜汤路十标段处，道路的起点为花江，终点为上寨，道路等级为一级公路，主要设计内容包括道路的路线选择，平面设计，纵断面设计，横断面设计，路基、路面设计、施工组织设计和概预算。 1.1.2自然条件 （1）地形条件 本次设计来源于铜汤路第十标段处，该地段属于平原微丘区，地形较为简单，地面起伏不是很大，道路的整体走向为凸凹形，在道路的后半段有两个较高的山坡，但是距离不是不长。 （2）地质条件 该地区处于 = 4 \* ROMAN \* MERGEFORMAT IV5区，该区的地质条件良好，无不良地质，无地震、火山等地质灾害现象，土质主要为黏性土，还有大量的矿质材料，土体稳定，无滑坡现象。 （3）气候条件 本次设计的气候条件取安徽省的气候条件，该地区的气候属于东南湿热区，该区气温高，热季长，雨量充沛集中，雨季季节性强，光照充足，该区还有暴雨现象。 （4）水文条件 该区的地表水主要是长江中的水，由于地表水距离该道路路基以下很远的距离，所以地表水对道路的影响较小。 1.1.3社会条件 现阶段当地处于经济快速发展阶段，有许多交通会经过此地，当地居民人口增加，目前的交通变得拥挤，运输速度缓慢。该地区耕地较多，且大多为稻田，居民分布较多，房屋及其他设施较多，无名胜、古迹和不可拆迁的设施，原有道路有一条。 1.2 相关的技术标准 表1-1高速公路（设计车速100km/h）各项指标表 Tab.1-1 Highway (design speed 100km/h) indicators table 指标名称 规范值 设计车速 100km/h 车道数 4 单车道宽度 3.75m 中间带宽度 3.5m 路基宽度最小值 24.5m 路基宽度一般值 26m 圆曲线一般最小半径 700 圆曲线极限最小半径 400 行车视距 160m 最大纵坡 4% 同向曲线之间最小直线长度 反向曲线之间最小直线长度 缓和曲线最小长度 85m 最小坡长 250m 凸形竖曲线一般最小半径 10000m 凸形竖曲线极限最小半径 6500m 凹形竖曲线一般最小半径 4500 凹形竖曲线极限最小半径 3000 竖曲线长度一般值 210m 竖曲线长度极限值 85m 最大直线长度 2000m 停车视距 160 m 平曲线超高过渡方式 绕中间带的中心线旋转 1.3 路线的方案选择 1.3.1选线的任务 道路选线的目的是在道路的起、终点间选择一条可以进行施工，经济上能够与当地的情况相适宜，按照规范要求，能提供人们使用的道路中心线。 1.3.2影响道路路线设计的因素 公路等级；村庄；原有路线；电缆电线；不宜拆迁的物体或设施；交通量及重车在交通流中的比例；法规要求；地形和地质因素；排水要求；环境保护；地势起伏及其他因素。 1.3.3道路选线的原则 （1）本次设计为一级公路设计，采用多方案比选，要求做到能使汽车安全、迅速行驶，乘客乘车舒适，还需尽量做到工程量最小，建造道路所用费用最低，有利于施工和日常养护。 （2）在道路选线时应做到少占用耕地，遇到村庄要尽可能选择绕行，避开不可拆迁的建筑设施，而且路线与周围环境能够相互协调。本设计在道路选线走向方面考虑到更多村庄居民的出行方便，占了部