达渝高速公路D合同段桥梁施工方案.pdf

达渝高速公路 D8 合同段桥梁施工方案 一、工程概况 达渝高速公路三期工程，大竹至川渝界段 D8 合同段起讫点桩号 K133+200-K143+840 ，全 长 10.64Km。 该段共有大、中桥 3 座，小桥一座。它们沿路线方向分别是上渡口大桥干河沟中桥，河水 坝小桥和倒角堆大桥。 （一）构造形式 1、上渡口大桥。 该桥起止桩号 K133+356.31～K133+592.25 ，桥长 235.94m，桥面宽 24.5m，分左右两幅上 部构造采用 2～20m+3～40m+3～20 简支梁方案，其中 3 ×40m 采用预应力混凝土 T 梁，5 ×20m 采用预应力空心板，40m 孔下部采用钢筋砼空心薄壁墩，20m 孔下部采用钢筋砼双柱式墩及重 力式桥台。该桥位于直线段内，40m 孔桥面横坡由盖梁上设置不同高度的支座垫石形成，20m 孔桥面横坡由盖梁形成。 桥梁上部横截面（40mT 梁）为左、右半幅完全分离式，左、右半幅桥各 6 片主梁。主梁间 距为 2.0 米，中梁预制宽度 1.6m，边梁预制宽度 1.8m，翼板间留 0.4m 温接缝，以加强桥梁整 体性。40mT 梁，梁高 2.5m，腹板厚 0.18m，马蹄宽跨中 0.4m，端部 0.5m，翼板横坡-2%，主 梁横隔板按 4.5m+6 ×5.0m+4.5m 布置，横隔板留有空洞，以减轻主梁吊装重量和施工穿行方便。 主梁架设重量外梁 111.0T，内梁 109.6T。 全桥桥面分三段桥面连续，两端 2 孔（3 孔）一联，中间 3 孔 40 米一联。桥台台口设置 DC-40 型伸缩缝，3#、5#交界墩上设置 DC-60 型伸缩缝，除 3#、5#交界墩和桥台处 40 米孔采 用 GJZF4350 ×400 ×81(mm)支座和 20 米孔采用四氟圆板橡胶支座 D200 ×42(mm)支座外，其余 40 米孔采用 GJE350 ×400 ×81 （mm ）支座，20 米孔采用圆板橡胶支座 D200 ×42 （mm ）。除在 外侧护栏下设置侧向泄水管，桥面内外侧护栏，均按本路标准设置。 下部桥墩，主跨选用了钢筋砼盖梁配变截面空心薄壁墩，墩柱采用横桥向上下柱宽均为 2.5 米，纵桥向顶宽 2.0 米，两侧按 100：1 设置坡度的变截面形式。墩高大于 40 米时，设置桩间 横系梁，墩桩空心节段长按 6 米布置，侧壁厚 0.3 米，顶端 1.0 米为实心段，桩基为实心截面， 嵌入弱内化层下基岩内。嵌入深度大于 2 倍柱底侧宽，并在桩顶设置横系梁。 桥台台后采用 8m 搭板。 20 米空心板构造采用桥涵设计通用图，其下部构造采用直径为 1.2 米的圆柱墩，基础为桩 基础，其嵌入弱风化层的深度不低于 2.5 倍直径。 桥面板采用三角架拼装的双导梁进行安装，下部构造设工作天线辅助施工。 下部桥台为砌石圬工重力式台、片石砼基础、明挖施工。 房地产 E 网 / 范文吧 范文 1 2 、干河沟中桥 干河沟桥该桥起止点桩号 K137+138.80-K137+236 ，桥面宽24.5m，分左右两幅。上部构造 采用 5 ×16 （m ）的简支方案，下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩桩式墩。 本桥平面位于 R=545m 的右偏圆曲线上，弓线度 5.9cm，通过防撞护栏外调整；度高 ic= 5%，纵面位于 i1=-2.5258%，i2=-3.09%，R=8000m 的凹形竖曲线内，每孔通过调整桥面铺装厚 度来满足竖曲线要求。 该桥墩桩基按嵌岩桩设计，桩基嵌入弱风化基岩内不得小于 2.5 倍桩径。 桥面板采用贝雷架拼装的双导梁进行安装，墩柱和盖梁采用摇头扒杆辅助施工。 3、倒角塘大桥。 该桥起止点桩号 K141+307.2-K141+505.60 ，上部构造采用 7-25 米预应力砼空心板桥方案， 桥面宽 24.5m 。下部构造为重力式桥台，扩大基础及桩柱式桥墩。 本桥平面位于直线上，横坡由盖梁形成，纵面位于 I=0.5% 的上坡段上。 该桥的桥墩按嵌岩桩设计，桩基础嵌入弱风化基岩内不得小于 4.0m 。桩基深度为 12-20m， 桩柱高度为 20m-28m 。 桥面板采用双导梁安装，在该桥两岸设索塔架天线辅助下部构造施工。