怀新高速公路第13合同段施工组织设计.pdf

-路桥二公局第三工程有限公司 怀新高速公路十三合同段总体施工组织设计 怀新高速公路第 13 合同段施工组织设计 一、 工程概况 1、概述 1.1 路线走向 怀新高速公路第 13 合同段路线起点桩号为 K58+000（接第12 合同段终点）， 起于芷江县界碑坳，穿界碑坳隧道进入新晃县洞坪乡境内沿 X052 展线至廖溪设 置洞坪 U 型转弯，再于柳寨前后两跨平溪河，到达本合同段终点 K63+500 ，与 第 14 合同段起点相连。路线全长 5、5Km 。 1.2 沿线地形、地貌 本合同段地貌地形为低山剥蚀丘陵地貌，沿线地形起伏大，地形切割较大， 山体自然坡度在25～50°之间，山顶多为尖棱状，深切的冲沟纵横交错；山坡上 植被较为发育，溪沟堆积有较厚的残坡积物及冲积物，谷低含有少量的空隙水， 冲沟内以碎石土为主，遍布水稻田。沿线 X052 贯穿其中，交通较方便。 1.3 沿线地质、水文、气候、地震 路线位于我国东部新华夏系构造第三复式隆起带雪峰山隆起带。沿线地 层岩性、地质构造十分复杂，褶皱较多，断层发育。自喜玛拉亚运动晚期以来 该地区断裂活动及规模显著减弱，岩浆活动趋于平静，构造运动以缓慢的差异 性抬升为主，新构造运动微弱。 沿线地表水主要分布在山塘、溪流中，无大的主干水系通过，流量及水位 受季节性降水影响较大。地下水主要是空隙水和裂隙水。空隙水赋存于冲洪积 成因的碎石类土中，水位较浅，水量较小。裂隙水赋存于基岩的节理裂缝中， 除硅化板岩外，其余岩石解理、裂隙发育一般，水量较小。地下水对混凝土无 - 1 -路桥二公局第三工程有限公司 怀新高速公路十三合同段总体施工组织设计 腐蚀。 本区域属中亚带季风湿润气候，具有明显的季节性特征，四季分明，降雨 量充沛。年平均降水量 1350mm，雨季集中于4-8 月份，占年降水量的 70%，年 平均气温 14.6℃，极端最高气温 39.9℃,极端最低气温-8.5℃，一年中以 7-8 月最 热，12 月下旬至次年 2 月中旬最冷。雨季对本工程影响最大。 地震可不设防。 1.4 沿线筑路材料、水电情况 本合同段内沿线水系发达，有平溪河及溪水经过,补给丰富，水质优良，能 满足工程用水需要。 电力情况：沿公路走向有一 10KW 高压线可供利用,界牌坳隧道和五座桥梁 通过一台 500KVA 和 400KVA 变压器向其供电,小型结构物用电采用发电机。 砂石料：本合同段暂无大规模碎石场,为保证工程进度,25 号以下(包括 25 号) 混凝土所用碎石以平溪河卵石代替；片石和后期高标号混凝土用碎石在大洪山 及附近石料场采购；沿线附近的砂质较差，砂细且含泥量大，因此本项目所需 大量砂料计划采用卵石机制砂和溆浦县沅水河砂。 生石灰：路线附近石灰厂分布较多，可满足工程需要。 水泥、钢材：在当地市场购买。 2 、主要设计技术指标及主要工程量： 2 ．1 主要设计技术指标： (1)设计标准：双向四车道高速公路 (2)路基宽度：24.5m (3)设计行车速度：80Km/h - 2 -路桥二公局第三工程有限公司 怀新高速公路十三合同段总体施工组织设计 (4)平曲线最小半径：1000m (5)最大纵坡：5.0% (6)最短坡长:445m (7) 凸形竖曲线最小半径:7500m (8)凹形竖曲线最小半径:6700m (9)桥梁设计荷载:汽车-超 20 级,挂车-120 (10)路线长度:5.5Km 2 ．2 主要工程数量（见下表） 主要工程数量表 序号 工程名称 单位 数量 备注 1 路基挖方 1．1 土方 m3 467962 1．2 石方 m3 346293 1．3 淤泥 m3 94453 2