快速增长的私人小汽车交通对南京市居住空间分异的影响研究_周敏.pdf

文章编号：1009-6000(2009)10-0067-05 中图分类号：U491.1文献标识码：A 基金项目：国家自然科学基金项目“快速增长的私 人小汽车交通对中国城市空间结构的影响研究” . 作者简介：周敏（1983-），男，硕士，广州市城市规划 勘测设计研究院区域与交通规划设计所规划师； 甄峰(1973－)，男，博士，南京大学城市与区域规划 系教授、副系主任，主要研究方向为城市经济、城市 空间结构、城市与区域规划。 快速增长的私人小汽车交通对南京市 居住空间分异的影响研究 The Impacts of Rapidly Increasing Private Car Traffic on the Differentiation of Urban Residential Space in Nanji ng 周敏 甄峰 ZHOU Min ZHEN Feng 1 引言 未能就小汽车对城市居住空间产生 随着中国城市经济的飞速发展， 的影响进行探讨；还有学者研究了城 中国汽车工业特别是家用小汽车的 市居住空间的扩散及郊区化特征，并 迅猛发展，对城市生产、生活产生了 从私人小汽车的角度入手，研究了私 巨大的影响。私家车的发展改变了交 家车对城市居住空间扩展和居住空 间组织形式等的影响[7～11] 通结构，增强了空间可达性，对居住 。以上学者 空间格局和规模的发展变化起到了 的研究为本文工作的开展打下了较 较为重要的作用。城市居民的择居行 好的基础。 为属于个体层面的作用机制，是促使 居住空间分异形成的直接原因。居民 2 研究思路与方法 择居行为的差异性以及空间选择上 本文采用问卷调查的方法来研 的偏向性使得城市居住社区在分化 究私人小汽车对南京城市居住空间 的基础上逐步类聚，形成若干个相对 分异的影响。问卷调查的对象为城市 同质的居住空间单元，并由此构成了 有车居民，内容涉及个人及家庭基本 居住空间的分异格局。随着私人小汽 情况、出行行为特征、小汽车及公共 车交通的快速发展，城市居民中拥有 交通出行满意度、出行影响因素等诸 私家车的家庭数量也越来越多，这些 多方面。本次调查通过入户调查、户 家庭（或人群）的择居行为必将对南 外调查和网上调查三种方式进行，共 京城市居住空间分异产生重要影响。 发放问卷330份，回收330份，其中有