chapter 7 停车场规划.pptVIP

自行车停车场设计指标 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 一、拟定设计车型： 一般选用停车使用比重最大的车型作为设计标准。我国目前有几百种车型，据公安部、建设部制定的《停车场规划设计规则（试行）》设计车型定为小型汽车，以它作为换算的标准。其它各类车型按几何尺寸归并成微型、小型、中型、大型、铰接车共五类。 微型 小型 中型 大型 铰接车 尺寸 （长/宽/高） （m） 3.2/1.6/1.8 5.0/2.0/2.2 8.7/2.5/4 12/2.5/4 18/2.5/4 换算系数 0.7 1.0 2.0 2.5 3.5 二、停放方式与停发方式 1、停放方式： ①平行式 停车带较窄，车辆驶出方便，迅速，但单位长度内停放的车少。 §7-4 停车场设计 ②垂直式停车 单位长度内停放的车辆多，用地较紧凑。 §7-4 停车场设计 ③斜式停车： 车辆一般与通过成30度、45度、60度三种角度停放。研究表明θ=70度时，可获得最大停车容量（单行通道） 这种停放方式的特点是停车带宽度随车身长度和停放角度而异，车辆停放比较灵活，驶出、驶入车位方便。但由于受通道宽度限制，车辆只能在通道内作单向前进行驶，单位停车面积比垂直式大，而且随着停放角度的减小，车辆前后不能利用的三角形面积增大。尤其是30°停放，用地最不经济。所以适宜于停车处宽度有限的场合下采用。 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 若采用斜角插入式停车方法，可减少一部分空隙面积，有利于停车场地的有效利用。  §7-4 停车场设计 停车带宽度 平行式停放 车辆宽度 ＋ a1（a1＝0.8～1m） 垂直式停放 车辆长度 ＋ 2a2（a2＝0.5m） 斜列式停放 （车长＋2a2）sinθ＋（车长＋2a1）cosθ 停车带宽度车辆能安全出入停车位，同时保证车门能安全开启 §7-4 停车场设计 2、停发方式： 三种 ①前进式停车，后通式发车。 ②后通式停车，前进式发车。 ③前进式停车，前进式发车。 §7-4 停车场设计 停车场布置示例 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 分散设置 分散设置的小型停车场和停车位，可利用路边、庭院以及边角零星地段，由于规模小布置灵活，形式多样，使用方便，缺点是零散不易管理，影响观瞻。只能临时或短时间使用。 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 集中设置停车场要注意规模的控制，过大的停车场不仅占地多，使用不便，同时有碍观瞻，尤其是高楼的俯视，使人感到空洞乏味。 此外，停车场和停车位均应作好绿化，增加绿荫保护车辆防止暴晒、降解噪音和空气污染库址绿地率应大于30％。有条件最好能就近配置休闲场地，以调剂荒辟利于保障车辆安全，还可为居民带来一些交往的机会。 集中设置 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 汽车库 地下汽车库的地上地下、多层汽车库的层与层之间的垂直交通方式分为坡道式和机械式两类，根据不同的功能特性，两类中又可分为若干具体形式。 坡道式对居住区较为适宜，它有以下几种形式。 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 三、单位停车面积A0 -设计车型一辆车所占用地面积。 它包括停车车位面积和均摊的通道面积，以及其他辅助设施面积之和。 A0应据车型、停车方式以及车辆停发所需的纵面与横向跨距要求来确定。 可查规范，也可据公式计算 对于城市中心的路边停车，A0可小于上述标准值，（用地紧张、进出车道可借助道路通行。） §7-4 停车场设计 四、通道、出入口设计： 通道： ①我国采用：垂直式10-12m、平行式：4.5m左右。公安部、建设部拟定的标准已作了修政，作为内部重要通道，车辆双向行驶，最小宽度为6m。 ②形式：直坡道式，螺旋式，错位式，曲线型。 ③宽度，纵坡和最小转弯半径（我国） （见下页表） §7-4 停车场设计 车型 直线i（%） 曲线i（%） Rmin（m） 镐接车 8 6 13.0 大型车 10 8 13.0 中型车 12 10 10.5 小型车 15 12 3.0 微型车 15 12 3.0 §7-4 停车场设计 出入口 ①停车场出入口设置：按GB67-84《汽车库设计防火规定》执行。泊位数大于50辆时，应设两个出口，大于50辆时应设3-4个出口，出入口之间净距必须大于10m。 ②双面行驶出入口宽度不得小于7m，单向行驶出入口宽度不得小于5m，良好的通视条件，停车库的出入口应退后“红线”10m以外。 §7-4 停车场设计 出入口视距三角形 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 §7-4 停车场设计 3）当汽车库出入口通道为坡道时（如地下车库），其坡道面向城市道路的终点面应与