评估课堂作业4个例题.ppt

4.1 复原重置成本 重置成本是购买一项全新的与被评估 车辆相同的车辆所支付的最低金额。 复原重置成本：用与被评估车辆相同 的材料，制造标准、设计结构和技术 条件等，以现时价格复原购置相同的 全新车辆所需的全部成本。 4.2 更新重置成本 利用新型材料，新技术标准、新 设计等，以现时价格购置相同或 相似功能的全部的全新车辆所支 付的全部成本。 4.3 重置成本及其估算 直接法 物价指数法 直接法 直接法（重置核算法）：按照待评 车辆的成本构成，以现行市价为标 准，计算被评估车辆重置全价的一 种方法。 以直接法取得的重置成本，无论国 产或进口车辆，尽可能采用国内现 行市场价作为车辆评估的重置成本 全价。 物价指数法 在二手车辆原始成本基础上，通 过现时物价指数确定其重置成本。 车辆重置成本 车辆评估时物价指数 =车辆原始成本* ————————— 车辆购买时物价指数 车辆重置成本 =车辆原始成本*（1+物价变动指数） 注意 *一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。 *用物价指数法计算出的值，即为车辆重置 成本值。 *运用物价指数法时，如果现在选用的指数与 评估对象规定的评估基准日之间有一段时间 差，这个时间差的价格指数可由评估人员依 据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。 *物价指数要尽可能选用由法律依据的国家统 计部门或物价管理部门以及政府机关发布和 提供的数据。 4.4 实体性贬值 有形损耗。机动车在存放和使用过 程中，由于物理和化学原因而导致 的车辆实体发生的价值损耗，即由 于自然力的作用而发生的损耗。 实体性贬值及其估算 观察法：成新率法 使用年限法： 已使用年限 车辆实体性贬值=（重置成本-残值）×———————— 规定使用年限 4.5 功能性贬值 由于科学技术的发展导致的车辆贬 值，即无形损耗。 功能性贬值及其估算 在实际评估时经常遇到的情况是待评估车辆 其型号是现在已经停产或是国内自然淘汰的 车型，这样就没有实际的市场价，只有采用 参照物的价格用类比法来估算。 4.6 经济性贬值 由于外部经济环境变化所造成 的车辆贬值。 经济性贬值估算 经济性贬值是由机动车辆 外部因素引起的。 4.7 成新率概念 成新率是反映二手车新旧程度的 指标。二手车成新率是表示旧机 动车的功能或使用价值占全新机动 车的功能或使用价值的比率。 二手车鉴定估价成新率的确定方 法通常采用使用年限法、技术鉴定 法、综合分析法。 使用年限法 已使用年限 成新率=（1- ——————）*100% 规定使用年限 规定使用年限：机动车的使用寿命。 已使用年限：从开始使用到评估基 准日所经历的时间。 （一）等速折旧法 Cd——使用年限成新率； G——规定使用年限(月)； Y——已使用年限(月) 。 （二）年份数求和法 Cf——年份数求和法成新率。 G——规定使用年限； Y——已使用年限。 （三）双倍余额递减法 Cs——年份数求和法成新率。 G——规定使用年限； Y——已使用年限。 例题 事例1：某家庭用大众宝莱轿车，初次登记年月是2010年2月，评估基准时是2014年9月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。 技术鉴定法 部件鉴定法：对二手车辆按其 组成部分对整车的重要性和价值 量的大小来加权评分，最后确定 成新率的方法。 整车观测法：主要是采用人工观 察的方法。取决于评估人员的专 业水准和评估经验。 （一）部件鉴定法 CB——部件鉴定法二手车成新率； Δi——二手车第i项部件的成新率； βi——二手车第i项部件价值权重。 （一）部件鉴定法 总成名称 权重（％） 轿车 客车 货车 发动机及离合器总成 25 28 25 变速器及传动轴总成 12 10 15 前桥及转向器前悬总成 9 10 15 后桥及后悬架总成 9 10 15 制动系统 6 5 5 车架总成 0 5 6 车身总成 28 22 9 电器仪表系统 7 6 5 轮胎 4 4 5 机动车总成、部件价值权重分配 （二）整车观测法 车况 等级 新旧情况 有形损耗率 技术状况描述 成新率 1 使用不久 0～10 刚使用不久，1年以内，行驶一般在