汽车门锁及车门保持件国phil＇标准差异分析.PDF

汽车 实用技术 20l2年第4期 标准法规 AUTOMOBIIE APPI．IED TECHN010Gy 2012 N0．4 汽车门锁及车门保持件国phil标准差异分析 冯蓬 (佛山市环境监测中心站，广东 佛山 528000) 摘 要：介绍了中、美、欧汽车门锁和车门保持件标准的体系和概况。从标准体系、试验项 目、 技术要求及试验方法等方面，对中、美、欧及全球技术法规进行了比对分析。结果表明欧美国家 标准体系较为科学，对乘员安全考虑更为周全，法规较为严格详细，我国国家标准及行业标准均 与国际标准存在一定差距，需缩短制修订周期。 关键词：汽车门锁 ；车门保持件；检测；标准比对 车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满 阻碍了汽车企业的国际化，因此迫切需要出台全球 足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔 性的技术法规 。 离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车 2004年，WP29第 134次会议表决通过了GTR 门不会 自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有 良 1关于门锁和车门保持件的全球技术法规，成为第 1 好的防盗性能。 汽车门锁及 门铰链是实现锁止车 项全球技术法规，具有里程碑的意义。门锁和车门 门，将车门和车身固定连接，并使车门绕轴线开闭 保持件项 目能在首批 l5个项 目中成为第一个出台 且相互结合的部件总成，其主要作用是汽车在行驶 的全球技术法规，是以美国等国家积极推进 1998年 过程或停泊状态下保证车门的完全闭合和牢固可 协定书的工作进程，促成全球技术法规早 日出台的 靠，是关系到汽车车身整体性、行驶安全性和防盗 结果 。 性能的关键零部件。为满足要求除需要车门及车身 GTR1主要是在协调和融合欧洲和北美汽车门 有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠 锁和车门保持件方面的技术法规制定而成的，对车 的锁系统。锁体和锁扣系统 由啮合部分和操纵部分 门锁系统和门绞链系统提出安全性要求和相应的试 组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡板式和齿 验规程，以确保车辆在发生紧急情况(如碰撞事故) 轮齿条式，由于卡板式锁啮合可靠，可以承受较大 时，车门不会 自行开启或脱落，使乘员被甩出车外 的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。汽车 而导致死伤。GTR 1中既包括以欧美日为主的～些 门锁及车门保持件属于国家强制性产品认证产品， 主要技术法规中共性的内容，也包括了这些技术法 其质量好坏，直接影响到车辆驾乘人员的人身以及 规中比较独特的内容，它的修订主要体现在 以下几 财产的安全。 方面。 1、国际标准概况 1．美 国、加拿大及澳大利亚标准对背门及其 门 锁都有规定，ECE则没有，GTR1对此也作出规定。 西方国家对汽车门锁和车门保持件有着全面成 熟的技术规范体系，例如欧洲的技术法规主要是 2．当时，ECE要求侧滑门系统分别在半锁位置 ECER11和欧盟技术指令 70／387 EC，北美的技 及全锁位置进行试验，对于无半锁位置的，在未锁 术法规主要是美国联邦机动车辆安全标准 FMVSS 上时，车门应保证处于明显的开启状态。美国及加 206和加拿大机动车辆安全标准 CMVSS206，还有 拿大标准没有对滑动门门锁系统的要求。由于编委 美 国汽车工程师学会标准 SAEJ839、SAEJ934。但 会认为ECE标准中对车门是否已锁紧的判断过于主 是，由于各国市场及需求存在差别，发展而来的法 观。因此，GTR1指定了车门关闭报警系统的要求，