FRPM管涵力学特性试验与数值模拟探究.pdfVIP

2016年第 8期 玻 璃 钢 ／复合 材 料 73 FRPM 管涵力学特性试验与数值模拟研究 魏连雨，张国盘 ，张济源，王金伟 (河北工业大学，天津 300401) 摘要 ：结合河北承德某工程实际，对工程中涵洞选用FRPM管的标段进行车辆静载试验，以研究其受力状况，为实际工程 做指导。FRPM管的受力状况与不同填土高度及荷载作用密切相关，为此依据现场试验所得管道受力特征，在平面应变条件 下，采用ABAQUS建立的管一土相互作用模型对现场试验进行数值模拟，利用数值分析的方法，以减少传统试验在人力、物力上 的耗费。研究结果表明，在最小填土0．5m，不同车辆荷载作用下，管涵最大变形为 1．3mm，管涵受力较好；试验与模拟结果一 致性较好 。验证 了所建模型的正确性。 关键词：FRPM管；静载试验；力学特性 ；数值模拟 中图分类号：TB332 文献标识码 ：A 文章编号：1003—0999(2016)06—0073一O5 玻璃纤维料夹砂管 (GlassFiberReinforcedPlastic 的优势，对现场试验进行了数值分析。模型依据现 MortarPipe，简称 “FRPM管”)作为一种柔性非金属 场实测的管道力学特征，在平面应变条件下，忽略管 复合材料管道，被大量应用于石油、化工、电力、供 道纵向效应 (例如管道轴向的弯矩等)J，将管道近 水、市政工程、海底石油等领域。美国作为现今玻璃 似为准二维模型，即假设其无限长 J，对静载作用下 钢制造技术最先进的国家之一，其制造的部分玻璃 管环向力学特性进行模拟，并与现场试验进行对比， 钢管道使用寿命已超过5O年。20世纪70年代后期 验证所建模型的正确性，为 FRPM管用于公路涵洞 至20世纪80年代期间，美国垦务局在西部大量安 提供可借鉴的研究思路。 装了玻璃钢夹砂压力污水管用于输送灌溉用水，同 时，对其基本性能、设计规程、连接方式、安装参数、 1 模型试验设计 质量控制及寿命预测开展了一系列室内试验和现场 1．1 试验管道埋置及仪器布设 研究 ¨。 现场试验位于河北承德围场在建的某省道， FRPM管在使用年限、耐久性、施工难易性上的 FRPM管直径为 1．5m。基坑初始开挖用大型机械， 优势，使其在公路涵洞上的应用越来越多，陈成林 待挖至指定标高后，采用人工方式，将基底整平并用 等 结合工程实际讨论了玻璃钢夹砂管在高速公路 振动压实机夯实，保证涵洞底面与道路顶面平行。 涵洞顶进技术上的应用。但 目前 FRPM管涵在不同 将管道下放至基底后，采用分层压实的方式进 埋深、不同交通荷载作用下的力学特性研究还较少， 行回填，回填土压实度在96％以上。试验管涵主要 使得 FRPM管在公路涵洞上的应用缺乏相应的设计 用作公路暗涵，其填土高度规范不小于0．5m_5J。随 标准与依据。因此，本文结合实际工程，进行了FRPM 着填土高度的增加，车辆荷载传递到管涵的压力将 管公路涵洞试验，为FRPM管在公路涵洞上的应用 逐渐减小，本文研究在管涵最不利的填土高度时，车 和设计提供指导建议。 辆荷载下管涵的力学特性。 鉴于国内FRPM管用于公路涵洞的研究多以现 试验在管涵 内部共设置了8个测点，每个测点 场试验为主，而管涵的埋深和荷载作用情况不尽相 应变片的放置方式按 “+”形在管涵中间断面环向均 同，很难以试验手段对所有情况进行分析。为此，研 匀布置。应力应变测点断面布置形式及编号和变形 究借助ABAQUS软件在建立管-土相互作用模型上 测试装置与布置见图1。 收稿 日期：2016—03—07