小净距并行隧道力学状态的试验研究-岩石力学与工程学报.PDF

( ) 第19 卷　第 5 期 岩石力学与工程学报 19 5 : 590～ 594 2000 年 9 月 Ch inese J ou rna l of R ock M echan ics and E ng ineering S ep t. , 2000 小净距并行隧道力学状态的试验研究 1 2 2 2 刘艳青 　钟世航 　卢汝绥 　马荣田 ( 1 ) (2 ) 北方交通大学　北京　100044 　 铁道部科学研究院　北京　100081 摘要　 ( ) 并行隧道的实践工程, 准确掌握隧道在不同施工过程中的力 招宝山隧道作为我国第一座超小净距 0. 28B 学状态, 是该工程成败的关键。为此, 在设计前对隧道施工状态进行了有限元数值计算模拟, 施工中对地面沉降、洞 周收敛、拱顶下沉、岩体位移、围岩压力、支护结构应变、围岩松弛范围及爆破破坏深度等进行了系统测试工作, 有 力地保证了这一设计施工新技术的顺利实施, 并为该技术在今后类似条件下的工程应用及完善提供了宝贵的经验。 关键词　隧道, 并行隧道, 试验 分类号　 451+ . 2　　　　文献标识码　 　　　　文章编号(2000) 05 0590 05 TU A 保证。 1　前　言 2　隧道施工状态的数值模拟 招宝山隧道由上下行分离的两座独立且平行的 隧道组成, 单孔长 169 m , 单跨开挖宽度 14. 15 m , 在招宝山两并行隧道净距极小的情况及所处的 高度 12. 35m , 两隧道间净距小于 0. 28B , 为六车道 地质条件下, 若不采取必要的工程措施, 隧道周围岩 公路隧道。隧道西口接高架桥, 东口接横跨涌江的宁 体在施工时必将遭到破坏而失稳。在设计采取何种 波大桥。受宁波大桥桥面宽度和其他工程要求及经 工程措施之前, 必须掌握岩体将可能在什么部位发 济等因素的影响, 使得与桥相接的隧道整体宽度受 生什么性质的破坏, 岩体的何种情况是最不利的因 到限制。经多条件多方案比选和优化, 采用保留两隧 素, 并据此有针对性地对岩体进行保护与加固。为 道间岩体的大跨度小净距平行隧道的设计方案[ 1 ] ( 见 此, 首先用弹塑性模型的有限元法进行数值模拟, 设 ) 图 1 。 计了隧道分别或同时穿过 类和 类围岩等工况、 我国隧道设计规范规定, 在 类围岩中, 两相邻 同类围岩选取不同的力学参数、埋深10m 和35m