盖挖逆作法大直径钢管柱定位施工方法研究.docxVIP

盖挖逆作法大直径钢管柱定位施工方法研 摘要：盖挖逆作法施工地下车站时，结构柱要先施 工，其定位准确与否，直接影响整个结构的工程质量。本文 结合广深港客运专线福田站钢管结构柱的施工，对盖挖逆作 法大直径钢管柱定位施工的方法及技术控制等进行了深入 的探讨。 关键词：盖挖逆作；钢管柱；定位方法 中图分类号：U443文献标识码：A 1、 工程概况 广深港客运专线福田站位于深圳市福田区市民中心广 场西侧益田路与深南大道交叉处、益田路下方，为地下三层 客运车站。为保证结构抗浮要求，基底设抗拔桩与结构底板、 底纵梁及结构柱连接。结构柱采用直径1.6m钢管结构柱， 柱底部为扩大承台，柱下为2. 8m抗拔桩，桩长为21-38m（从 底板底部起算，空桩约32m）不等，柱内灌注C60混凝土。因 结构柱施工工序复杂，精度要求髙，施工难度较大。 2、 工程地质及水文 结构柱主要穿越地层包括：人工填土层（Q4nil）、冲洪 积砂层（Q4al+pl）、残积粘性土层（Qel）、全风化花岗岩、 强风化花岗岩、弱风化花岗岩。 地下水主要分为上层滞水、冲洪积层孔隙水、基岩裂隙 水，对结构柱影响较大的为冲洪积层孔隙水，地下水对钢结 构具弱腐蚀性，对混凝土结构具中等腐蚀性。 3、结构柱定位施工工艺 本站施工段四采用盖挖逆作法施工，结构柱要先施工， 结构柱的定位施工为关键工序，定位准确与否，直接关乎整 个结构的工程质量与安全。 3. 1施工工艺流程 清除钢护筒内泥浆、施工准备及测量放线、安装下定位 器浇筑混凝土、吊装管柱入孔、上定位器、浇注钢管柱混凝 土、混凝土养护、回填中粗砂。 1） 柱下桩観灌注完成终凝后将护筒内泥浆抽干，凿除 定位器设计标高以上的论。 2） 放出桩中心十字线进行下定位器安装，浇注承台混 凝土至定位器位置。 3） 待固定定位器混凝土达到一定强度后将整体制作的 钢管柱吊装入孔，底部采用定位器定位，顶部采用花篮螺栓 微调，保证上下均符合设计定位要求。 4） 定位完成后进行加固，浇筑孔内從至设计标高，结 构柱外侧回填中粗砂。 3. 2下定位器安装前的准备工作 桩基施工完成后，在混凝土初凝而未终凝前使用泥浆泵 将桩孔内的护壁泥浆抽走，最后人工凿除一6.407以上混凝 土。彻底凿除浮浆，保持観面新鲜并达到设计强度，而后安 装承台钢筋网及二次浇筑混凝土。 下定位器呈十字锥形（见图2）,主要包括锥型引渡板、 定位十字板等构件，其中锥形引渡板实现对钢管柱的引渡功 能，并控制钢管柱的垂直度，限定钢管柱的水平位移；定位 十字板承托钢管柱，并控制钢管柱的水平位置及标高。定位 器的制作质量必须严格控制，并保证其具有足够的强度、刚 度及精确度，以确保钢管柱安装时，定位器不发生破坏、变 形、移位现象，并提供所要求的精度。 图2下定位器安装大样图 3.3下定位器的安装 结构柱下桩浇注混凝土时一次浇注到相对标高（相对站 台装修标高）一5.407m位置，桩身浇注后及时抽干泥浆，破 除混凝土到设计标高一6. 407m,安装下定位器，混凝土浇注 顺序及定位器安装详见图3 图3下定位器安装详图 定位器的安装主要包括两个方面的工作：第一，将定位 器水平板面标高调整到设计钢管柱底标高；第二，将定位器 中心与设计钢管柱中心对中。 3.4下定位器浇注二次混凝土 预埋柱底承台钢筋和定位器底板安装完毕后，开始进行 二次混凝土浇注，二次浇注混凝土采用与承台同标号，为防 止渗水影响二次混凝土浇注质量及定位的精度，采取下列措 施： 加大钢护筒伸入抗拔桩长度，加紧工序衔接，积极采 取措施缩短钢护筒安装到混凝土灌注之间的时间，尽量减少 钢护筒内侧泥皮附着层厚度，缩小空隙，达到减小渗水量的 目的。 渗水量较大较集中的点，采取高压灌注水泥水玻璃混 合浆液、‘堵漏灵”等方式处理。 对于特别严重的渗漏水桩顶，用棉纱堵塞漏水点后在 护筒周围进行旋喷桩注浆止水。 3.5结构钢管柱及上定位器安装 待二次浇注混凝土达到强度后对下定位器进行校核，对 位置进行调整后开始进行钢管柱安装。钢管柱上口固定支架 需设置工作台（工作台混凝土在钢管柱安装之前先行浇筑）, 在工作台上使用型钢焊接支架，支架通过预埋螺栓固定在工 作台上，支架中间设花篮螺栓，用来固定钢管柱上口，调节 上定位精度。 3.6浇注钢管柱混凝土 浇注前对二次浇注混凝土面进行清洗及湿润处理，以保 障混凝土面的新鲜和良好结合。为保证混凝土浇注质量及定 位精度，浇注时严格控制混凝土坍落度，利用串筒进行浇注, 为防止混凝土离析，混凝土自由下落高度不大于2肌开始灌 注时，孔底不得有积水。混凝土浇注时利用高频振动器进行 振捣密实，孔内的混凝土应一次连续浇筑完毕，浇注达到设 计柱顶标高后超浇10cm,以保证混凝土钢管柱的强度，待达 到强度后凿除。 7管外填砂 钢管柱内混凝土灌注完成后，