课件：进出口货物运输与保险.ppt

签发日期 即为货物发运、接受监管、装船日期和装运日期（ date of dispatch, taking in charge, loading on board or date of shipment 多式运输单据的运输事项记载一般有六个栏目： Precarriage by –收货地至装运港所使用的运输工具； Place of Receipt—承运人收货地，即托运人在内陆的发运地； Port of Loading－海运段的装货港； Vessel—海运段的船名； Port of Discharge—海运段的卸货港； Place of Delivery—内陆交货地 其中第1、2、6项是多式运输所特有的栏目。 5、空运单据(Air Waybill) 货物已收妥待运(have been accepted for carriage)； 信用证规定的起飞机场和目的地机场； 签发日期 装运日期（date of shipment) 无论信用证是否要求空运单据显示实际的发运日期，只要空运单据上带有表明实际发运日期(actual date of dispatch)的专门批注（specific notation),则该批注中的日期将被视为发运日期，而不再以空运单据签发日期为准； 空运单据中的任何其他与航班号或航班日期相关的信息将不被用来确定发运日期 6、其他运输单据（公路、铁路或内河运输单据、专递及邮局收据） 四、《UCP600》有关转运、分批装运、分期发运等规定 一、有关转运的规定 1、转运(transhipment)的含义（不同运输方式下的转运） 2、银行可接受运输单据 表明货物将要或可能被转运，只要全程运输由同一运输单据涵盖； 即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的（海运提单只要表明货物由集装箱、拖车或子船运输） （二）分批装运(partial shipment) 除非信用证禁止分批装运，则允许分批装运； 提交的数套单据表明，在不同时间，不同口岸，将同一合同项下货物装上同一航次，同一运输工具上，并去同一目的地的，不能视为分批装运； 采用同一运输方式下并由数辆运输工具运输，即使运输工具在同一天出发运往同一目的地，将被视为分批装运 信用证规定：40，000 M/T ；8/9月份装运，不准分批装运；装运港：大连/ 青岛；目的港：纽约; 8月30日 大连港 22，000M/T V.198 DONGHAI 9月3日 青岛港 18,000M/T V.198 DONGHAI 目的港：纽约 信用证规定：40，000M/T ；8/9月份装运，每月装20，000M/T；装运港：大连/ 青岛；目的港：纽约； 8月29日 大连港 20,000 M/T V.198 DONGHAI ； 9月3日 青岛港 20,000 M/T V.198 DONGHAI ； 目的港：纽约； （三）分期分批装运（Instalment shipment) 如信用证规定在指定时期内分批装运，而任何一期未按规定装运，则信用证对该期及以后各期均告失效。 L/C规定： 9000M/T; Shipped during April/May/June in three equal monthly lots. 4月份： 装运了3，000公吨； 5月份：　未装运 6月份：　装运6，000公吨； 案例讨论 《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》 第二条?承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由此造成损失的民事责任。 第三条?承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。 第十四条?正本提单持有人以承运人无正本提单交付货物为由提起的诉讼，适用海商法第二百五十七条的规定，时效期间为一年，自承运人应当交付货物之日起计算。 《鹿特丹规则》有关无单放货的规定 作业 案例分析－－保险 小论文－－《鹿特丹规则》评析（承运人、托运人、收货人、电子单证等某个方面，约3000字） 后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用 资料仅供参考，实际情况实际分析 主要经营：课件设计，文档制作，网络软件设计、图文设计制作、发布广告等 秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客户满意！ 致力于数据挖掘，合同简历、论文写作、PPT设计、计划书、策划案、学习课件、各类模板等方方面面，打造全网一站式需求 * * * （9）权利的转让 凡可转让运输单证的，其持有人可以通过向其他人转让该运输单证而转让其中包含的各项权利（请求提货权和货物控制权）：