大张力缠绕碳纤维复合材料高速飞轮转子研究.PDF

２０１８年第３期 玻 璃 钢/ 复合 材 料 ５ 大张力缠绕碳纤维复合材料高速飞轮转子研究 ∗ 惠　 鹏ꎬ 祖　 磊 ꎬ 李书欣ꎬ 汪　 洋 (武汉理工大学材料科学与工程学院ꎬ 武汉 ４３００７０) 摘要: 碳纤维复合材料由于其较高的比强度、比刚度以及不产生高频涡流损耗等特点ꎬ日益广泛地被用来制造高速飞轮 转子护套ꎮ 另外ꎬ大张力缠绕相比压装等工艺更适用于施加碳纤维复合材料层与金属轮毂间的过盈配合ꎮ 研究了大张力缠绕 复合材料飞轮转子护套的设计与成型工艺ꎬ建立了复合材料护套的三维有限元模型ꎬ采用温差法模拟纤维缠绕张力ꎬ采用单元 生死法模拟逐层缠绕及固化过程ꎮ 在３００００ＲＰＭ的转速及不同工作温度下ꎬ分析了缠绕张力及轮毂和转轴间过盈量对转子各 材料界面处压应力的影响规律ꎮ 此外ꎬ采用大张力缠绕工艺制备了高速飞轮转子碳纤维护套样件ꎬ测试了样件护套对金属轮 毂的径向压应力以及轮毂径向应变ꎮ 结果表明ꎬ基于仿真模型的计算值与样件测试值吻合良好ꎬ获得了飞轮转子的最佳几何 外形和制备工艺参数ꎬ使转子的最大工作外缘线速度达６９７ ｍ/ ｓꎬ最大储能密度为４４５ Ｗｈ/ ｋｇꎮ 研究成果对复合材料高速飞 轮转子护套的设计与制造具有重要的意义ꎮ 关键词: 复合材料ꎻ 纤维缠绕ꎻ 飞轮转子ꎻ 大张力ꎻ 高速旋转 － － － 中图分类号: ＴＢ３３２　 　 文献标识码: Ａ　 　 文章编号: １００３ ０９９９(２０１８)０３ ０００５ ０８ １　 引　 言 碳纤维复合材料不导磁ꎬ故飞轮储能系统不产生高 复合材料飞轮储能系统储能密度高、质量轻、效 [１３] 频涡流损耗ꎬ有效改善储能系统的稳定性 ꎮ 目前 率高、无污染、寿命长ꎬ且相比电化学电池具有更宽 复合材料飞轮转子制备有两种方法:一种是将纤维 的工作温度范围ꎬ被广泛应用于航空航天、电力调 直接缠绕在金属轮毂上作为复合材料护套ꎻ另一种 [１￣３] [８￣１０] 频、汽车动力补偿等领域 ꎮ 国内外学者对飞轮转 是将复合材料护套和金属轮毂机械过盈装配 ꎮ [４￣１２] 子的材料、结构及制备工艺进行了大量的研究 ꎮ 直接缠绕工艺没有在轮毂和护套间产生过盈量ꎬ抵 [４] 汪勇等 设计的飞轮转子材料选用合金结构钢ꎬ优 抗高速旋转离心力的能力有限ꎬ极大降低了飞轮转 化了飞轮截面并提出叠层铆合装配飞轮技术ꎮ 张建 子的极限转速ꎮ 复合材料机械加工性差ꎬ加工及过 [５] 成 制备了应用于电力系统配电网的飞轮储能系 盈装配对纤维损伤严重ꎬ极易使护套产生损伤、开 [６] 统ꎬ其飞轮材料为高强度钢ꎮ 白越等 测试了复合 裂、毛刺、崩块及分层等缺陷ꎬ且尺寸精度难以保 材料飞轮转子在２００００ ＲＰＭ下的应力状态ꎬ其结果 证[１４ꎬ１５] ꎬ故机械加工和过盈压装工艺不适用于复合 [７] 与