浅谈高速公路钢结构收费大棚的除锈防腐.docVIP

浅谈高速公路钢结构收费大棚的除锈防腐.doc

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PAGE 浅谈高速公路钢结构收费大棚的除锈防腐 余为干,程其瑜,肖 敏 (江西省公路管理局温沙高速公路管理处,江西 南昌 330086) 摘 要:本文简要分析了高速公路钢结构收费大棚锈蚀的现状及危害性,结合工程实际对钢结 构除锈防腐工程的涂装材料、施工工艺、工程造价、防腐效果进行介绍,供参与高速公路管养 的同仁们参考。 关键词:公路工程;钢结构收费大棚;除锈防腐 0 前 言 相对于砼结构、木结构而言,钢结构由于它的抗拉、抗压、抗剪强度比较高,自重较小,抗震性能好,结构制作简单,使用过程中易于改造等优势,而被广泛做成大跨度、大空间的建筑物,如高速公路上的收费站收费大棚。以江西省公路局温沙高速公路管理处为例,该处管养着国道主干线福银高速公路江西南段251公里,全线13个收费站中,就有7个采用了钢结构制作的收费大棚。由此推算,全国已建成通车的6万多公里高速公路,钢结构收费大棚的数量肯定不是一个小数目。 但耐腐蚀性差是钢结构的一个致命弱点,加之收费大棚长年暴露于大气之中,受日晒、雨淋,尤其是长期处于湿度较大,有侵蚀性介质的环境中,使用三五年,即发生不同程度的锈蚀,如不及时除锈防腐,钢结构的承载力会迅速削弱,甚至造成垮塌。温沙管理处的7座钢结构收费大棚,分别于04年9月和05年11月建成通车,至去年都不同程度的出现了锈蚀现象,且有的还比较严重,于是我们组织了除锈涂装,从投入的费用和工程效果看,应该说是物有所值。下面将这次除锈涂装工程简单介绍如下。 1 收费大棚钢结构锈蚀分析 要搞好除锈工作,必须全面、准确地确定钢结构的锈蚀现状,亦即《钢结构工程施工质量验收规范》中所说的除锈等级。 根据《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)规定,钢材表面锈蚀分A、B、C和D4个锈蚀等级,具体描述如下: A级? 全面地覆盖着氧化皮而几乎没有铁锈的钢材表面。 B级? 已发生锈蚀,并且部分氧化皮已经剥落的钢材表面。 C级 ?氧化皮已因锈蚀而剥落,或者可以刮除,并且有少量点蚀的钢材表面。 D级? 氧化皮已因锈蚀而全面剥离,并且已普遍发生点蚀的钢材表面。 从我们所施工的情况看,7个钢结构收费大棚锈蚀等级都属于B级或C级,既不是“几乎没有铁锈”,也不是“因锈蚀而全部剥离”。因此我们分析,通过除锈后再做防腐处理,7个大棚都能继续安全工作。 2 收费大棚钢结构除锈工艺 除锈的目的就是要将钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣和已失效的油漆膜除去,同时还要使除锈后的钢材表面形成合适的“粗糙度”。 钢材除锈的方法有很多,如喷射或抛射除锈、手工和动力工具除锈、火焰除锈等。由于大棚需除锈的铁件都在高空,大棚材料多为膜结构,既不能承担过多的重量,也不能遭遇火星,且还要维持正常的交通。因此,我们选择了手工和动力工具相结合的除锈工艺。 2.1 人工除锈 人工除锈就是工人用钢丝刷、钢丝布或粗砂布将金属表面的杂物和铁锈全部擦掉,直到露出金属本色,然后再用棉纱擦干净。 2.2 动力工具除锈 在人工除锈的基础上辅之于小型砂轮机、磨光机、动力砂纸圆盘机,将手工擦拭不尽的铁锈去除。 2.3 除锈安全注意事项 (1)进出站口摆放安全墩及施工标志牌,提醒过往司乘及收费人员注意安全。 (2)搭建遮挡通道,避免杂物、工具或将要进行的涂装材料跌(滴)落在过往车辆上。 (3)除锈(或涂装)作业施工人员在施工之前应进行身体检查,有高血压或心脏病的人不要进行高空作业。施工时必须穿戴好工作服、安全帽、平底胶鞋,配置双安全绳,在作业面上设置安全主缆,并注意定期检查。 (4)悬挂设备安全可靠,悬挂设备必须充分满足作业人员和作业工具的负荷。 (5)除锈时的杂(污)物要随时收集,不可让其掉落在大棚膜结构的棚面上。 (6)钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。除锈后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、锈点、水和毛刺等,同时应有一定的粗糙度和金属光泽,检查时可用《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923),规定的图片进行观察对照。 3 钢结构防腐涂装 防腐涂装的目的就是要将空气、水分与钢构件完全隔离,且要求隔离时间越长越好。我国钢结构防腐蚀,主要采用刷油漆防腐。20世纪50~60年代钢结构防腐采用红丹防锈漆加云铁醇酸面漆, 80年代开发了重防腐涂料,经过对底、中、面漆的配套使用,使钢结构的防腐寿命有较大提高。我们这次收费大棚的防腐施工采用的亦是重防腐涂料防腐。在重防腐涂料中,无论是国外名牌油漆,还是国内品牌油漆,其防腐涂装工艺都非常相似,即涂装工艺由底漆、中间漆和面漆组成的多层涂装体系。在这次施工中我们采用二层底漆,且把中间漆换成质量更好的面漆,即二底二面,油漆由环氧富锌底漆和氟碳面漆组成。 环氧富锌底漆由环氧树脂、超细锌粉、增稠剂、溶剂等组成,采用聚酰胺

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