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机械传动 敦化市职业教育中心 张玉晶 构件的静力分析 一、V带传动1.原理带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动的动力的传递。2.带传动的特点优点(1)带有良好的饶性，能吸收震动，缓和冲击，传动平稳噪音小。(2)当带传动过载时，带在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到保护作用。(3)结构简单，制造，安装和维护方便。缺点(1)带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率较低。(2) 带的寿命较短，需经常更换。3.类型带传动根据横截面形状不同可分为平带传动、V带传动、多楔带、圆形带、齿形带 第五章 机械传动 二、链传动1．链传动的类型链传动是以链条为中间传动件的啮合传动。链传动由主动链轮1、从动链轮2和绕在链轮上并与链轮啮合的链条3组成。 3.销连接 （3）两轴交错的蜗杆蜗轮传动。2．链传动的特点(1)和带传动相比。链传动能保持平均传动比不变；传动效率高；张紧力小，因此作用在轴上的压力较小；能在低速重载和高温条件下及尘土飞扬的不良环境中工作。 (2)和齿轮传动相比。链传动可用于中心距较大的场合且制造精度较低。(3)只能传递平行轴之间的同向运动，不能保持恒定的瞬时传动比，运动平稳性差，工作时有噪声。3.链传动的类型传动链有齿形链和滚子链两种三、齿轮传动1.原理是靠齿面直接啮合来传递运动。2.特点传动比恒定，无论任何瞬时传动，传动比都达到完全准确。此外还具寿命长，传递功率大的优点，当然制造比较复杂，成本较高。3.类型（1）两轴相互平行的圆柱齿轮传动；（2）两轴相交的圆锥齿数传动； 4.主要参数和几何尺寸 五、齿轮系与减速器1．轮系的类型由一对齿轮组成的机构是齿轮传动的最简单形式。但是在机械中，为了获得很大的传动比，或者为了将输入轴的一种转速变换为输出轴的多种转速等原因，常采用一系列互相啮合的齿轮将输入轴和输出轴连接起来。这种由一系列齿轮组成的传动系统称为轮系。轮系可以分为两种类型：定轴轮系和周转轮系。2.定轴轮系及其传动比计算定轴轮系传动比数值的计算，以图5－1所示轮系为例说明如下：令z1、z2、z2′、…表示各轮的齿数， n1、 n2、、、n2′、…表示各轮的转速。因同一轴上的齿轮转速相同，故n2=n2′，n3=n3′，n5=n5′，n6=n6′。由前章所述可知，一对互相啮合的定轴齿轮的转速比等于其齿数反比，故各对啮合齿轮的传动比数值为 设与轮1固联的轴为输入轴，与轮7固联的轴为输出轴，则输入轴与输出轴的传动比数值为上式表明，定轴轮系传动比的数值等于组成该轮系的各对啮合齿轮传动比的连乘积，也等于各对啮合齿轮中所有从动轮齿数的乘积与所有主动轮齿数乘积之比。以上结论可推广到一般情况。设轮1为起始主动轮，轮K为最末从动轮，则定轴轮系始末两轮传动比数值计算的一般公式为上式所求为传动比数值的大小，通常以绝对值表示。两轮相对转动方向则由图中箭头表示。当起始主动轮1和最末从动轮K的轴线相平行时，两轮转向的同异可用传动比的正负表达。两轮转向相同时（n1和n2同号），传动比为“＋”；两轮转向相反时（n1和n2异号），传动比为“一”。因此，平行二轴间的定轴轮系传动比计算公式为两轮转向的异同一般采用前述画箭头的方法确定。 * * * * * * 构件的静力分析