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我国农村物流发展现状、特点及趋势研究 【摘要】现代物流作为一种先进的组织方式和管理概念 在世界范围内迅速发展起来，而我国农业正处于传统农业向 现代农业转变的关键时期，在农村建立完善的物流体系成为 当前急需要解决的问题。本文主要研究我国农村物流发展的 现状及特点，分析我国农村物流发展的宏观及微观发展趋 势。 【关键词】农村农村物流现代物流 随着世界经济的发展和科学技术的进步，物流理论趋于 成熟并不断的完善和发展；现代物流作为现代经济的重要组 成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，正在 全球范围内迅速发展起来。这个在全球经济一体化的大背景 下兴起的新型产业，以前所未有的能力为各国经济发展做出 贡献，成为全球经济发展的重点和新的增长点。 我国农业经历了从家庭联产承包责任制开始的30多年 的发展，正处于传统农业向现代农业转变的关键时期，小生 产和大市场的矛盾已经成为约束农村经济发展的瓶颈，在农 村建立完善的物流体系成为当前急需要解决的问题。 我国农村物流发展现状 经过多年的农村流通体制改革，从上个世纪90年代后 期开始，以物流配送为中心，以连锁超市为末端，以公司为 主体的新型现代农产品流通形式，开始在部分城市产生并迅 速发展起来。虽然有多种农产品流通形式，但农副产品交易 市场在农产品流通中的显著作用使之一直占据着我国农产 品流通的主渠道的位置。 在国家统计局第二次全国农业普查主要数据公报中，根 据对全国34756个乡镇和637011个村的基础设施建设和基 本社会服务进行的调查显示，2006年末，68. 4%的乡镇有综 合市场，28. 2%的乡镇有专业市场，23.0%的乡镇有农产品专 业市场，7. 6%的乡镇有年交易额超过1000万元以上的农产 品专业市场。88.4%的乡镇有储蓄所。34. 4%的村地域内有50 平方米以上的综合商店或超市。50. 2%的村在村内可以买到 化肥，5. 2%的村在村内可以买到彩电。② 2010年底，我国农畜产品批发企业门店总数达到52608 个，营业面方米，从业人数达到306778人， 商品进购总额达元，统一配送商品购进额元，其中自有配送中心配送商品购进万元，非自有配送中心配送商品购进元。③ 虽然我国农产品批发市场发展快，数量庞大，但是单个市场 的平均交易规模却比较小，大多数批发市场设施配套建设也 相对落后。 铁路、公路运输是我国农村物流实现的重要力量。2011 年年底，全国铁路营业里程达到9. 3万公里，里程长度居世 界第二位，路网密度97. 1公里/万平方公里。全国铁路货运 总发送量（含行包运量）完成393263万吨，其中，粮食运 量完成9946万吨，化肥及农药运量完成8666万吨。④ 2011年底，全国公路总里程达410. 64万公里，全国公 路密度为42. 77公里/百平方公里。全国农村公路（含县道、 乡道、村道）里程达356. 40万公里，全国通公路的乡（镇） 占全国乡（镇）总数的99.97%,通公路的建制村占全国建制 村总数的99. 38%；其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇） 总数的97.18%,通硬化路面的建制村占全国建制村总数的 84.04%o ⑤ 我国农村物流发展特点 2. 1农村物流数量大、范围广 我国是一个农业大国，除了农业生产中所需要的生产资 料和农民生活消费品的需求量巨大之外，生产的农产品种类 之多、数量之大是世界罕见的。近年来我国主要农产品产量 逐年增加且居于世界的前列。粮食、蔬菜类产品的商品率已 超过30%,畜产品、水产品的商品率超过50%,水果的商品 率接近90%o 2010年，农村居民家庭平均每人出售主要农 产品分别达到：粮食460. 46公斤，棉花14. 71公斤，油料 17. 46公斤，麻类0.20公斤，烟叶4. 07公斤，蔬菜168. 26 公斤，水果65.93公斤。⑥可以说，农产品除其中小部分农 民用于自给自足之外，多数变成商品需要通过物流服务进行 流通，数量大、品种多成为我国农村物流的一个显著特点。 家庭目前仍然是我国农业的基本生产经营单位，具体每家每 户，其物流规模很小但却非常的分散，因此农村物流服务的 地域范围必然扩大。 2农村物流难度大、要求高 由于我国农村地域分布比较广泛，农业生产规模小且分 散，同时很大一部分农产品加工企业设立在城镇，这使得农 村物流的工业主体与需求主体之间的交易费用高且合理配 置资源难度加大。另外，由于我国农产品生产的季节性分明, 而且农民对农业生产资料的需求数量、时效性较强，需要时 数量大、时间紧，加之其地域性限制的特点，这与全国范围 内的全年消费和农资生产经销商的常年经营销售之间产生 了矛盾，从而对农村物流的时间与空