结构构件阻尼比对大跨度悬索桥地震响应的影响-广州大学学报自然.PDFVIP

第１５卷　第２期 广州大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．１５　Ｎｏ．２ 　２０１６年　４月　 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＧｕａｎｇｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ａｐｒ．　２０１６ 文章编号：１６７１４２２９（２０１６）０２００１６０５ 结构构件阻尼比对大跨度悬索桥地震响应的影响 １，２ １ 罗俊杰 ，温留汉 ·黑沙 （１．广州大学 工程抗震研究中心，广东 广州　５１０４０５； ２．华南理工大学 亚热带建筑科学国家重点实验室，广东 广州　５１０６０４） 摘　要：对某大跨度悬索桥进行３向地震反应谱响应分析，考虑不同构件阻尼比对悬索桥地震响应产生的不 同影响．首先通过设定不同构件阻尼比的情况进行模态分析，以振型贡献系数最大值所对应的模态阻尼比作为 一个方向结构的整体阻尼比；然后采用反应谱法获取该方向上结构的地震响应．通过对结构的地震响应分析发 现，不同构件阻尼比对结构地震响应的影响不容忽视；《公路桥梁抗震设计细则》中对悬索桥整体阻尼比不宜大 于０．０２的建议会使结构地震响应偏大，从而使桥梁设计偏于安全． 关键词：大跨度悬索桥；阻尼比；振型贡献系数；反应谱分析 中图分类号：ＴＵ３５２；ＴＵ３１１．３　　　文献标志码：Ａ 　　对大跨度悬索桥结构进行地震反应谱法分析 化模型时，其阻尼比取０１～０２．需要特别注意的 时，需要设定结构的整体阻尼比．我国《公路桥梁 是：若采用等效非线性模型时，由于在恢复力模型 ［１］ 中已经考虑了材料非线性引起的能量耗散，因此 抗震设计细则》（以下简称《细则》）建议 ：悬索 桥的整体阻尼比不宜大于００２．该建议考虑到了 该部分结构的阻尼比取为００１． 悬索桥的主梁、主缆和吊杆主要由钢材构成，而且 实际上，悬索桥的构件除了主梁、主缆和吊杆 一般的悬索桥跨度都比较大（超过２００ｍ）且结构 外，还由混凝土主塔以及主梁上的其他附属部件 在弹性范围内工作；同时也借鉴了我国《建筑抗震 （如桥面板等）构成．这些部分的阻尼会对结构的 ［２］ ［５］ 设计规范》 中对钢结构整体阻尼比的规定的条 整体阻尼比产生一定的影响 ． 款：高层建筑钢结构在多遇地震下（结构一般处于 为了考察大跨度悬索桥不同构件阻尼比对桥 弹性阶段），当结构高度不大于５０ｍ时，取００４； 梁地震响应结果的影响，本文首先设定不同的构 高度在５０ｍ至２００ｍ时，可取００３；高度在２００ｍ 件阻尼比，对结构进行模态分析，得到各阶模态的 以上时，取００２；在罕遇地震下的弹塑性分析时取 阻尼比；然后，选取其中振型贡献系数最大值所对 ００５．对钢混组合结构简化估算取００４５． 应的模态阻尼比作为结构的整体阻尼比；最后，采 目前，对悬索桥整体阻尼比的选取仍有不确 用反应谱法来获取结构的地震响应． 定性．日本曾经对部分２００ｍ以下跨度的悬吊桥 ［３］ 进行现场实测，其中提及 ：对１５０ｍ以下跨度的 １　结构模态分析 悬吊桥，其整体阻尼比小于００１；对 １５０～２００ｍ 的悬吊桥，其整体阻尼比约在００１～００２之间． 以某大跨度悬索桥作为研究对象，其主梁长 在《日本道路公团设计要领》（２００５年版）中，关于 １０４０ｍ，两边主塔的桩顶至塔顶高均为２０４ｍ．采 ［４］ 桥梁不同部位的阻尼比则有