南方航空股份有限公司营销策略研究.pdf

第一章 南航面临的竞争环境分析 1．1国内民航业发展的现状 1．1．1国内民航发展史 1949年11月2日，诞生不久的中华人民共和国在人民革命军事委员会下设 立了民用航空局。党的十一届三中全会后，中国民航在已经拥有了一定规模的机 队、航线网络和一批机场和地面保障设施的基础上，走上企业化发展道路，并开 始进入高速发展的历史时期，在“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常” 方面均取得了举世瞩目的成就，航空运输量增长速度名列世界前茅。到“九五” 中期，基本满足了改革开放和社会主义现代化建设对民用航空的需求【11。民用航 空在促进对外开放、促进社会经济发展和方便人民生活方面发挥了前所未有的作 用。 50年来，我国民航航线由12条发展到1122条，国际航线由通航5个国家的 9个城市发展到通航34个国家的64个城市，运输旅客由l万人增长到5755万人， 运输总周转量由157万吨公里增长到930000万吨公里。改革开放20年来，我国 航空运输量快速增长，在世界上的排名由1978年的第37位上升到1998年的第 11位，使我国迈入了世界航空大国的行列。1949．11．2中国民用航空局成立，受空 军领导。 以下是新中国成立后，中国民航的发展历程： 1950年7月1日，新中国民航国际航线北京一赤塔、北京一阿拉木图正式通 航。 1950年8月1日，新中国民航国内航线天津一北京一汉口一广州航线正式开 航。 1957年10月5日，周恩来总理为民航作批示：“保证安全第一，改善服务工 作，争取飞行正常。” 1958年7月l8日，中国民航与北欧航空公司签订联运代理协议，这是中国 民航与不通航中国的外国航空公司签订的第一个联运代理协议。 1962年4月15日，中共中央、国务院决定将民航总局改为国务院直属局。 《芝加哥公约》)和有关修正议定书，并决定自即日起参加国际民用航空组织的活 动。 1980年2月：邓小平提出“民航一定要企业化”，民航改革迈出第一步。 1987年：民航开始进行管理局、航空公司和机场分设的改革。 1991年：民航总局在直属企业里全面推行承包挂钩工作。 1993年：国航、东航和南航组建企业集团，成为公布的56家大型试点企业 中的3家。 1994年：中国民航总局空中交管局成立，标志着民航空管系统的重大改革。 民航总局提出航空公司重组设想。 1996年2月：全国民航六大地区空管局成立，表明中国民航空管系统开始规 范化运作。 1996年6月京沪和沪穗航路由军队管制交由民航管制。厦门机场率先在国内 上市A股。 1997年：东航和南航先后在香港及纽约证券交易所挂牌上市，分别筹资2．82 亿美元和7．19亿美元。同年，海南航空公司在国内上市B股。 1998年：虹桥机场和深圳机场先后在国内上市。 1998年lO月：国务院、中央军委、空中交通管制委员会批准印发《全国军 民航空管区域调整方案》和《全国航路管制指挥移交和航线管制指挥方案》，加快 了空管体制步伐。 1999年：民航重组方案初稿定稿并报国务院副总理吴邦国审阅 2001年4月：民航总局召开民航重组工作会议，重组方案首次公开。 2001年11月：国务院办公厅正式发文，宣布由国家计委牵头，组织民航重 组。 2001年底：国家计委上报修改后的民航重组方案。 2002年1月23日：国务院第121次总理办公会议通过民航重组方案。 2002年2月5日：民航总局局长刘剑锋正式宣布民航重组方案。 以下是新中国成立后，中国民航历年的民航运输总周转量： 表1．1 1950一2001年民航运输总周转量 (单位：万吨公里) 年份9总周转量 年份 总周转量 年份 总周转量 年份 总周转量 1950||157 1963 2935 1975 171811987202833 “ 1951 349 1964 3672 1976 18681 1988231212 9 1952 435 1965 4