建筑智能逃生与救援系统技术规程-中国工程建设标准化协会.DOCVIP

PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 1 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 ××××-××-××实施××××-××- ××××-××-××实施 ××××-××-××发布 建筑智能逃生与救援系统技术规程 Technical specification for intelligent building escape and rescue system （征求意见稿） CECS ××××:×××× 中国工程建设协会标准 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 8 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 7 前 言 由于高层和超高层建筑日益增多，为解决建筑灾难（火灾、战争空袭撤离、恐怖事件及病危抢救等）发生停电时，被困人员无法逃生与救援的难题，同时可解决消防救援人员，无法安全进出灾难现场的世界性难题，故特制订《建筑智能逃生与救援系统技术规程》的中国工程建设协会标准。 该标准《建筑智能逃生与救援系统技术规程》，是对国家标准《建筑设计规范》的补充。 该规程根据中华人民共和国消防法相关条文编制。编制组在深入调查研究及广泛征求意见的基础上，制订本标准。 本标准包括6个章节和3个附录，主要内容为：总则，术语，设置要求，安装要求，系统验收与维护管理。 本标准由中国工程建设标准化协会归口。 本标准主编单位：公安部四川消防研究所 本标准参编单位：公安部上海消防研究所、中国建筑科学研究院、四川省消防总队、四川普瑞救生设备有限公司等 本标准主要起草人： 目 录 TOC \o 2-2 \t 附录标识,1,附录一级条标题,3,样式 标题 1 + 四号 行距: 1.5 倍行距,1 1 总 则 3 2 术 语 3 3 设置要求 4 3.1 一般规定 4 3.2 设置场所 5 3.3 设置的技术要求 5 4 安装要求 7 5 系统验收 9 6 维护管理 11 附录A 本标准用词说明 14 附录B逃生救援系统对蓄电池和阻尼器的要求 PAGEREF _Toc191199636 \h 15 附录C曳引与强制驱动电梯维护保养项目(内容)和要求 PAGEREF _Toc191199636 \h 17 条文说明 20 总 则 1.0.1 为了科学合理的应用建筑智能逃生与救援系统 (简称“逃生救援系统”)，保护人身和财产安全，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于使用逃生救援系统的建筑。 1.0.3 逃生救援系统的设计、施工、验收和维护管理应遵循国家的有关方针政策，做到安全可靠、技术先进、经济适用。 1.0.4 逃生救援系统应经过国家权威机构检验合格。 1.0.5逃生救援系统的设计、施工、验收和维护管理，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术 语 2.0.1建筑智能逃生与救援系统 (intelligent building escape and rescue system ) 供建筑内遇险人员逃生和救援使用的系统，主要由逃生舱、井道、停靠站、逃生诱导系统等部分组成。 2.0.2逃生舱 (escape cabin) 建筑智能逃生与救援系统的组件，用于建筑内遇险人员的逃生及救援的封闭联动载体。包括单轿箱系统和双轿箱系统。 2.0.3单轿箱系统 (signle car) 只有一个逃生舱的系统 2.0.4双轿箱系统 (double car) 有两个逃生舱的系统 2.0.5停靠站 (emergency stop) 是指设置在避难层、屋顶或地面，避难人员进入逃生舱的停靠区域。 2.0.6安保器 (safety security device) 是指当逃生舱互为保险的自动控速系统失效时，用于阻止载人轿厢溜车的两套互为独立的安全保障装置。 2.0.7逃生模式 (passive escape mode) 是指利用被困人员重力做动力，将进入逃生舱的被困人员送达地面的工作模式。 2.0.8消防模式 (fireman mode) 是指利用电力作动力，供物业和消防救援人员进入建筑进行救援或灭火的工作模式。 3设置要求 3.1 一般规定 3.1.1建筑智能逃生与救援系统包括单轿箱系统和双轿箱系统。可结合建筑的布局、人员的疏散要求等进行选型。 3.1.2逃生舱设置的位置和型号及数量等，应根据建筑物的用途、高度、结构、建筑规模、使用人员数量和特征等因素确定。 3.1.3 智能逃生与救援系统可多台组合使用。 3.1.4建筑的底层应设置备用电源接口。 3.1.5 井道宜靠建筑外墙设置，并易于建立与避难层（间）相通的逃生舱 停靠站。 3.1.6