桥面板的设计及计算.pptVIP

第二章 简支板、梁桥-2 * 铰接悬臂板的内力 T形梁翼缘板常用铰接方式连接 （荷载组合系数） 第二章 简支板、梁桥-2 * 桥面板的计算示例 计算如图所示T梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。 荷载：汽车一20级，挂车一100 桥面铺装为 2 cm厚的沥青混凝土面层（容重为21KN/m3）、平均厚9cm的C25混凝土面层（容重为23 kN／m3） T梁翼板钢筋混凝土的容重为25 kN／m3 第二章 简支板、梁桥-2 * 铰接悬臂行车道板（单位：cm） 第二章 简支板、梁桥-2 * 悬臂上的荷载图式 第二章 简支板、梁桥-2 * 挂车-100的计算图式（尺寸：m） 第二章 简支板、梁桥-2 * 汽车-20级的计算图式（尺寸：m） 第二章 简支板、梁桥-2 * 作业 题目同 P211 例题 2-3-1 荷载改为汽车-15级和挂车-80 平均厚11cm的C25混凝土面层 第二章 简支板、梁桥-2 * §2.3 简支梁桥内力计算 2.3.1 主梁内力计算 2.3.2 荷载横向分布计算 2.3.3 结构挠度与预拱度计算 2.3.4 斜交板桥的受力性能 第二章 简支板、梁桥-2 * 2.3.1 主梁内力计算 小跨径简支梁：计算跨中截面的最大弯矩、支点截面和跨中截面的剪力。 剪力：支点、跨中按直线变化 弯矩：二次抛物线 大跨径简支梁，还应计算l/4截面、截面变化处等的弯矩和剪力。 第二章 简支板、梁桥-2 * 恒载内力计算 等截面梁桥，恒载为均布荷载：横隔梁、铺装层、人行道、栏杆等均摊给各主梁。 组合式梁桥，分阶段计算恒载内力。 预应力砼简支梁桥，恒载分为先期恒载和后期恒载。 确定恒载g之后，按材力公式计算弯矩M和剪力Q。 第二章 简支板、梁桥-2 * 活载内力计算 截面内力计算的一般公式： 简支梁计算截面最大弯矩和跨中最大剪力时，可近似采用不变的跨中mc，并可利用等代荷载计算 第二章 简支板、梁桥-2 * 简支梁计算支点截面剪力时，应计入m0、mc的变化 计算分两种情况： 车轮荷载 轮式荷载支点剪力计算图 a)桥上荷载；b)m分布图； c)梁上荷载；d)QA影响线 第二章 简支板、梁桥-2 * 均布荷载 人群荷载： 履带荷载： 均布荷载支点剪力计算图 a)桥上荷载；b)m分布图； c)梁上荷载；d)QA影响线 第二章 简支板、梁桥-2 * 主梁内力组合和包络图 为了按各种极限状态来设计钢筋混凝土及预应力混凝土梁，就需要确定主梁沿桥跨方向各个截面的计算内力（ ） 计算内力:将各类荷载引起的最不利内力分别乘以相应的荷载安全系数后，按规定的荷载组合而得到的内力值。 、 ——荷载组合I、III 相应的计算内力（弯矩或剪力）； ——永久荷载中结构重力产生的内力（弯矩或剪力）； ——基本可变荷载中汽车（包括冲击力）、人群产生的内力； ——基本可变荷载中平板挂车或履带车产生的内力。 第二章 简支板、梁桥-2 * 按承载能力极限状态设计时，荷载组合和荷载安全系数的规定 恒载与活载产生同号内力 荷载组合 I 荷载组合III 恒载与活载产生异号内力 荷载组合I 荷载组合III 第二章 简支板、梁桥-2 * 荷载系数提高的规定 ：汽车荷载效应占总荷载效应5％及以上时，提高5％；33％及以上时，提高3％；50％及以上时，不再提高。 ：挂车或履带车荷载效应占总荷载效应100％及以下时，提高3％；60％及以下时，提高2％；45％及以下时，不再提高。 第二章 简支板、梁桥-2 * 内力包络图 第二章 简支板、梁桥-2 * 内力包络图的作用 确定内力包络图之后，就可按钢筋混凝土或预应力混凝土结构设计原理和方法来设计整根梁内纵向主筋、斜筋和箍筋，并进行各种验算。 2019 ppt资料 * 欢迎批评指导！！ 快乐工作，快乐生活！ 感谢您的聆听！ ！ * 第二章 简支板、梁桥-2 * §2.2 桥面板的设计与计算 2.2.1 桥面板的分类 2.2.2 车辆在板上的分布 2.2.3 桥面板的有效工作宽度 2.2.4 桥面板的内力计算 第二章 简支板、梁桥-2 * 2.2.1 桥面板的分类 行车道板：直接承受车辆轮压，与主梁梁肋和横隔梁联结，保证梁的整体作用并将活载传给主梁。 行车道板从结构形式上看都是周边支承的板。 第二章 简支板、梁桥-2 * 梁格系