铁路专用线安全管理培训教材.pptVIP

五、挡车器维护不到位 主要是油润不好，特别是一些粉尘较重的专用线，不及时油润就很容易出现锈蚀，时间长了直接导致挡车器损坏甚至报废； 再就是有些企业没有在线路终端安设红色警示灯光，有的虽然按了，但没有通电或者是人为不通电； 再就是出现损坏后不及时修复； 也有个别尽头是线路到现在还没有安设车档，这个问题应该尽快解决； 六、手推调车不规范 车站与企业签订的“运输协议”和”安全协议”里一般都规定，专用线内原则上禁止手推调车，必须手推调车时应在车站专用线货运员或企业运输员的监督指导下，由经车务段培训合格的胜任人员负责制动，方可进行，但以一辆为限； 需要提醒的是：绝对禁止使用铲车、挖掘机、汽车等机械推拉车辆。 七、企业自备机车进出站《行车日志》记录不完整 几项要素： 1、车次（每日18点到18点顺序编号） 2、时间（闭塞、开车、到达） 3、电话记录号码（每日0点到0点顺序编号） 4、接发车股道 5、列车编组（辆数、换长、总重、尾号） 6、道口通知记录 八、台账、簿册、记录不全 1、设备技术档案（对专用线内装卸机具、装卸设备设施及操作人员进行登记存档 ） 2、相关岗位责任制、分区、分线、分库使用制、交接检查制度、预确报制度、统计分析制度；健全完善装卸作业标准、设备设施使用管理制度及操作流程等，对相关制度、办法需揭挂上墙的必须进行揭挂。 3、各种通话记录及生产统计台账等。 4、企业运输员每月进行一次业务学习，每季度一次技术业务考试，提高实际操作技能 九、消防设施维护不 及时 散堆装货物承办专用线大多重视不足 危险品办理专用线专用铁路做得较好 主要是存在超期使用、不固定存放地点、无责任人负责人等； 十、警冲标问题 警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲撞的标志。 警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。 因此在调车作业中有机车车辆停留时，必须停留在警冲标内方，防止邻线机车车辆运行中与越出车辆发生侧面冲突，造成事故。 主要是及时粉刷保持醒目和停放机车车辆时必须放进标内 第四部分 专用线（专用铁路） 生产、管理辅助手段 一、铁路公路两用车 进口梅赛德斯—奔驰 乌泥莫克U400 公铁两用车 两款国产（康明斯、潍柴）大吨位公铁两用车 两款国产小型公铁两用车 二、铁路货车实时监控视频系统 采用电子监控手段代替落后的人工抽检拍照，既可以节省大量人力物力又是时代发展的趋势，原理相对简单，技术已经非常成熟，一次投入成本也比较合理，市市场价格透明度也很高，已经有不少企业采用了，效果也很不错，感兴趣的厂家可以了解一下。 三、企业自备机车全景监控记录系统 这是独立与运行监控系统之外的一套实时记录系统，一台机车安装6个探头，分别是正前后各一，前后钩头各一，驾驶室内对向正副司机各一，前进时自动关闭后方，后退时自动关闭前方。再用移动硬盘记录，能够有效地帮助司机观察确认机车周边情况，同时还可以对乘务员进行全过程监控，更为避免和对所发生的交通事故进行现场还原。 谢谢大家！ XIEXIEDAJIA 安全调度科 2019 ppt资料 * 欢迎批评指导！！ 快乐工作，快乐生活！ 感谢您的聆听！ ！ （7）车站货运人员严格按照《专用线（专用铁路）运输安全协议》的双方职责，监督岔线内的装载加固和作业安全。严禁企业使用撬棍、铁锤等工具损坏车门插销、门锁搭扣或硬性开启车门、车窗等，如由于企业装卸工责任造成的车辆技术状态不良，货运人员应作好记录，由企业运输员签字确认。 企业应做到文明装卸，装卸车作业时不得拆卸车门、车窗，坚决杜绝对货车车辆技术状态的人为损坏。使用机械装卸车时，要严格操作规范，防止对货车车体的损害，发现违规问题，货运人员应立即制止，停止其作业，并报车站严肃处理。 5.运输交接安全管理 （1）运输交接严格按《专用线（专用铁路）运输安全协议》的规定进行。进出岔线的货车，岔线运输员必须随同车站外勤货运员逐车进行检查，并办理交接手续。车站和岔线凭货车调送单按《铁路货物运输规程》的规定办理交接。 （2）装运的罐车，凭盖阀关闭状态交接。施封的棚车凭封印交接，不施封的棚车凭车门、窗关闭状态交接。 （3）不苫盖篷布的敞车凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布的敞车凭篷布现状交接。 （4）负责交接的车站货运人员严格把关，无论空、重车，装卸车作业完毕，必须认真检查车辆状态及车体残货清理情况，敞车车门插销、搭扣关闭是否有效。敞车的中门必须使用8号铁线拧固，底开门必须使用10号铁线拧固；并及时清理货车车体上的残货或杂物，严格篷布苫盖、绳索捆绑以及空重阀调整的规定。 （5）岔线装车的货物，车