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新建地方铁路台龙线线路走向方案比选探究 【摘 要】本论文论述了新建地方铁路台龙线线路走向方 案比选及推荐意见。线路走向方案比选总体思路是：根据项 目所在地地形、地质结构、矿区总体规划、煤炭主要流向， 从运输组织、运营管理、既有设备利用，工程投资等方面， 对方案进行综合比选，选出最佳线路走向方案。 【关键词】新建地方铁路；线路走向；方案比较 线路方案概况 本线位于山西省临汾市乡宁、吉县、蒲县境内，主要是 为山西省晋中煤炭基地蒲县周边矿区服务。结合区域内矿区 布局及主要货流方向，与本线有关的铁路主要是在建的张台 铁路、拟建的蒲龙铁路、管河铁路、在建的中南部铁路通道， 南同蒲铁路。 影响线路走向方案的因素 重要的政治经济据点 本线最近点距乡宁县管头镇边缘约lkm,对城镇规划和 整体布局无影响。 沿线高等级公路和重大交通设施 研究区域内主要有临吉高速公路、省道S342公路、国 道G309、蒲嘉公路等，本线跨越以上公路时均满足立交净空 条件，对线路走向和高程无影响。 沿线保护区 线路沿线无风景名胜区、动植物自然保护区、水资源保 护区、基本农田保护区及文物保护区等影响线路选线的控制 要素。 沿线重要河流 沿线重要河流、沟川有：豁都峪、鄂河、大东沟河、安 乐河、南川河等，均属黄河水系，受大气降水和地下水的补 给，枯水期水量很小。 矿区分布 金山煤矿、燕家河煤矿、申南凹煤矿、同富新煤矿、申 南凹煤矿、台头煤矿、桑峨井田、大地煤业等，线路应避免 压覆矿藏，方便产品外运，并结合矿区及电厂规划，合理布 线。本着拟建铁路线、站布局合理，与企业规划物流运输有 机结合的原则，使铁路更好的服务于企业。 不良地质 沿线不良地质主要有：滑坡、采空(采空积水)、岩溶、 有害气体、水库坍岸等。 建设方案研究的总体原则 新建地方铁路台头至龙华山线是一条以煤运为主 的货运铁路。应结合项目的功能定位、相邻线的技术标准， 认真研究建设方案，力求通道整体标准协调统一，车流顺畅, 减少技术作业环节，降低运营成本，并根据近、远期运量需 求及工程情况统筹考虑，留有进一步发展条件。 线路走向选择应结合沿线地形地质特点、自然保 护区分布情况，选择径路顺直、经济合理、工程措施适当的 线路方案。 根据预测运量和流向及接轨站的条件，结合线路 走向，合理选择接轨方案。 车站分布在满足远期输送能力的前提下，结合电 化条件及沿线规划矿区和经济技术开发区进行布点。 本项目线路经鄂河、大东沟河、安乐河、南川河, 自然条件和生态环境较差，线路应尽量避免高填深挖，以减 少对自然环境和生态环境的破坏。 在不过多增加工程的前提下，线路尽量顺直及采 用较大的曲线半径，使本线具有较高的平面标准，满足铁路 快捷的运输要求，以提高运输质量，增强铁路的竞争力。 根据工程地质情况，线路尽量绕避不良地质区域, 减少通过开采煤层地段。 充分听取当地政府及有关部门的意见，结合临汾 市的近、远期规划、煤田分布，合理确定线路走向及车站位 置，使铁路更好地为地方经济和社会发展服务。 线路走向方案研究的总体思路及方案构成 本次线路方案研究总体思路是：根据矿区总体规划、煤 炭主要流向，从运输组织、运营管理、既有设备利用，工程 投资等方面，对接轨方案进行综合比选，再根据选择的接轨 站进行线路走向方案、局部方案比选，选出最佳线路走向方 案。 本次研究在预可行性研究基础上，经过现场初测踏勘、 调查，方案深化研究，完成本阶段线路方案研究工作。 线路走向方案比选及推荐意见 本项目是张台线西延项目的重要组成部分，线路方案走 向主要是根据沿线主要集煤区域及矿区工业广场分布而设。 本线从西南到西北，主要集煤区域有乡宁县的管头镇，吉县 的屯里镇的明珠、蒲县的蒲城镇，经运量预测，三镇周边煤 矿密集，煤炭资源丰富，运输需求紧迫，线路从南向北依次 经过上述三个地区，满足该地区运输需求。 本线在台头至明珠段，线路需穿越断山岭及高天山，地 势险峻，地形地质条件十分复杂，线路沿河沟展线困难，台 头站、管头镇、明珠，上述三地地理位置呈东、西、北三角 形分布，整体布局呈“△”形状。为了更好的适应地形，减 少工程，节约投资，确定技术可行、方案合理的走向方案。 本次分别研究了台头至明珠和台头经管头至明珠线路走向 方案，具体详见线路走向方案示意图3-1和工程投资经济比 较表3-1 o （1）台头经管头至明珠方案（CtK）（以下简称台管明 方案) 线路自台头站引出，向西在半沟以特长隧道(L-14720m) 穿越断山岭至管头镇南面，折向北，跨过临吉高速公路、鄂 河、省道S342,经铺上村、小南沟，在鄂河北岸设管头站， 而后跨宋家沟，沿宋家沟西侧向北，跨宋家沟水库，以特长 隧道(L-12430m)穿越高天山，设明珠站，之后向北跨大东 沟河，以特长隧道(L-10320m)穿越石