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校车的近与远 　　对于一个发展了10多年、总保有量14万辆的“小新”市场，宇通深耕的初衷是什么？ 　　“校车到了，该上学了。”校车成为全国适龄儿童每天上学必备交通工具的美好愿望何时能实现？这个能彻底解放家长接送的小校车又有怎样的大未来？ 　　日前，在郑州，随着宇通第三代校车的发布，客车行业领袖宇通正用实际行动给出解答。 　　鼓与呼 　　那么，对于一个发展了10多年，保有量14万辆的小、新市场，宇通深耕的初衷是什么？ 　　郑州宇通客车股份有限公司校车销售管理部部长邹美坤说：“自2002年校车法规发布以来，宇通一直致力于新技术、新产品的研发。每当看到宇通校车安全接送孩子的时候，宇通人就很有成就感。” 　　邹美坤坦言，如今校车在全国各地发展的不均衡。广东、湖南、湖北、安徽、河南、山东6个省份的校车销量占全国销量60%以上，还有20多个省份校车发展较弱。 　　据介绍，我国部分地区的校车运营享受当地政府补贴，由于没有全国性的相关扶持政策的出台，阻碍了刚需校车市场的发展。同时，校车用途相对单一、运营时间短（寒暑假不能运营）、校车运营审批周期长、校车审核严格等不利因素阻碍了校车运营方收益。因此，为了让更多的孩子享受安全校车带来的便利，业内人士建议相关部门给予校车运营补贴以及购买校车减税等政策扶持。 　　邹美坤表示，即使没有国家补贴政策，有些校车运营也实现了不错的收益。校车公司可以通过优化线路、合理安排接送时间、为学生旅游提供用车服务等方式，提高校车的利用密度。已经有很多宇通的校车用户实现了很好的赢利，而且年审合格的校车能运营15年，长期运营效益也不错。同时，现在很多校车已经成为幼儿园（学校）与家长沟通的“第二课堂”。 　　宇通人為推动校车市场的发展始终奔波在一线。他们不仅为用户规划校车运营线路、统计学生人数，还会与当地政府进行积极沟通。“所有未来都值得期待，所有儿童都需要用心守护。作为客车行业的领头羊，宇通要牵头做一些事情，宇通要让全国更多适龄儿童享受校车带来的便利。” 无疑，宇通人对校车倾注了高于商业价值的使命感。 　　邹美坤说：“最需要校车的地方在城乡结合部。由于道路环境欠佳，所以具有良好通过性的6米以下、17座的校车车型销量占比最高，市场份额约为58%。7米～8米、9米～10米校车车型分别占比10%以上。如今，宇通已有十款校车车型，覆盖了校车市场需求的所有产品段。” 　　据统计，如果全国适龄儿童都使用校车，中国校车的需求量为80万辆?120万辆，每年更新量为8万辆?10万辆。 　　这，确实是校车企业值得期待的未来。 　　换与留 　　邹美坤认为宇通人为之努力的目标是，将孩子们上学出门前听到最多的一句话“时间到了，该上学了 ”。换成“校车到了，该上学了”。而且是“宇通校车到了，该上学了” 。 　　按着邹美坤的说法，如果宇通人的这个目标能实现，如果适龄学童的上下学全部由安全校车来完成，届时将会解放多少个家庭？将会减少多少接送孩子所耗费的人力、时间成本？将会减少多少交通拥堵？将会减少多少尾气污染？ 　　这，也是终端消费者值得期待的未来。 　　那么，累计销售校车5万辆、市场占有率超过50%以上、持续多年稳居5米以上校车行业第一的宇通，靠什么获得用户认可？ 　　作为生产资料的客车，当然靠产品赢得品牌忠诚度。 　　据了解，在2012年校车井喷时期，相对落后地区的用户信息接受能力弱，购车价格是用户唯一的购买因素。当用户购买了相对价格便宜的校车后，运营过程中出现车辆故障率高、售后服务不能保证的问题，该用户第二次购买校车基本更换为宇通校车。“只要用户使用过一次宇通校车之后，肯定不会更换其他品牌的校车。” 邹美坤补充说。 　　匠心铸精品，细节见真章。 　　校车不但守护孩子们的安全出行，更承载起千万家庭的幸福。而可靠的产品则是承托这一切的基础。宇通第三代校车不仅搭载了多项行业领先的安全配置，而且以高于国标要求的更高标准提升品质，将中国校车的安全、舒适和智能化水平提升到全新的高度。 　　“校车安全是系统工程，宇通在推广校车的同时，继续推广安全。”宇通客车校车高级产品经理胡翌达补充说，“第三代校车s7，s是守护与school的第一个字母，其前围造型既像孩子天真的笑脸又像臂膀，寓意时刻关爱、守护着孩子们的上下学之路。” 　　同时，2017年，不仅是国务院发布实施《校车安全管理条例》的第五年，也是首部校车强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》实施的第7个年头。s7的推出可谓集多“7”于一身。 　　从第一代校车的长头造型开始，宇通校车一直引领校车发展潮流。而安全一直是宇通校车最显著的标签之一。此次全新推出的宇通第三代校车，延续了第一、